El decreto que alista el Gobierno y que le quitaría beneficios tributarios a los carros eléctricos, sumado a la caída en las ventas de estos vehículos y de sus versiones híbridas, no ha sido impedimento para que las marcas y los gremios del sector de combustibles alternativos aumenten la apuesta para ganar más terreno en el mercado de la movilidad sostenible, así que llegarán al país nuevos modelos.
Sellos como Toyota y Volskwagen, entre otras, se la jugarán con nuevos carros que consumen combustibles 100% limpios como el etanol. Además con referencias híbridas y eléctricas, sin descontar la del gas.
“La movilidad sostenible está probando ser una buena solución para los problemas de movilidad en muchas ciudades del mundo, y ya es hora de que en Colombia la empecemos a implementar de forma sistemática”, explicó Carlos Tulio Fernández, experto en Economía Circular.
El consultor en temas de movilidad sostenible subrayó que, para estimular el uso de vehículos de energéticos alternativos se debe invertir en infraestructura para masificar los puntos de recarga, así como crear incentivos tributarios para que las empresas y los particulares adquieran estas unidades.
Caída en ventas
La apuesta de las marcas y del sector por fortalecer la comercialización de los vehículos sostenibles no será fácil, más cuando está como telón de fondo la caída en las ventas en los primeros cinco meses del año de las unidades eléctricas e híbridas.
Según el informe de venta de vehículos para mayo de la Asociación Nacional de Industriales (Andi) y la Federación Nacional de Comerciantes (Fenalco), la venta de vehículos híbridos cayó un 14,1% y la de unidades eléctricas el 25,1%, respecto a mayo del 2022.
Así mismo, el reporte de los dos gremios resalta que en los primeros cinco meses del año la comercialización de unidades híbridas cayó un 3,6% al pasar de 9.905 unidades en el 2022 a 9.547 unidades en el 2023. Pero en el segmento de eléctricos, el decrecimiento fue mayor, al registrar un 17,4%, ya que entre enero y mayo del presente año se vendieron 1.373 unidades, frente a las 1.662 reportadas en el mismo periodos de 2022.
La caída en las ventas de los vehículos eléctricos e híbridos fue el reflejo del comportamiento del mercado automotriz a mayo del presente año.
“De acuerdo con la información de matrículas suministrada por el Registro Único Nacional de Tránsito (Runt), en mayo de 2023 se matricularon 15.674 vehículos nuevos presentando una disminución del 30,1% respecto a mayo del 2022. Y en el acumulado de los cinco primeros meses se han matriculado 76.271 vehículos nuevos, presentando un decrecimiento del 24,1% respecto al mismo periodo del 2022”, indica el reporte.
Etanol al 100%, el nuevo paso
La novedad en movilidad sostenible para vehículos correrá por cuenta de modelos que utilicen el etanol al 100%. Y las primeras apuestas serán de Toyota y Volkswagen.
Para las marcas, el problema real no son los motores a combustión, sino por el contrario es el carbono y sus emisiones.
“Nuestro aporte a la descarbonización no se queda justamente con la introducción de nuevas tecnologías y el apuro de cómo se propagarán en el territorio colombiano, como es el caso del bioetanol en los vehículos flex que pueden jugar un papel muy importante dentro de este proceso gracias no solo a las mediciones que se han hecho en Brasil, sino también en Colombia, acerca de la huella de carbono”, señaló Julio Ernesto Calderón, gerente de Relaciones con el Gobierno de Toyota.
El vocero recalcó que, para que un vehículo flex tenga la posibilidad de entrar con pie derecho a Colombia, esas mezclas de etanol deben estar por encima del 20% en cada uno de los surtidores, incluso para llegar a corto plazo a un suministro 100% del alcohol en las estaciones de servicio.
En el mismo sentido, Juan Felipe Bedoya, gerente general de Porsche Colombia y vocero de la marca Volkswagen, afirmó que la movilidad sostenible no solo se remite a hablar de vehículos eléctricos, sino que también cobija a las unidades que se mueven con energéticos de bajas y ceros emisiones como son el etanol, el biodiesel o el diésel renovable.
“Los precios para los vehículos eléctricos en Colombia suponen unos incrementos muy grandes que no van a hacer que la demanda se mueva por ahora. Entonces nos parece que dentro de un principio de realidad y de atención para con el medio ambiente debemos desarrollar acciones que nos permitan reducir las emisiones, por esta razón las unidades que requieran en su combustión etanol al 100%, con tecnología total flex ayudarían a reducir las emisiones en un 75% en Colombia”, precisó Bedoya.
Los voceros de Toyota y Volkswagen coincidieron en señalar que hoy en Colombia la movilidad sostenible está representada en vehículos eléctricos, híbridos enchufables, híbridos ligeros y microhíbridos, y la intención es incluir en ese portafolio las referencias total flex que permiten reducir de manera importante los niveles de CO2.
Con este marco, en días pasados ambas marcas presentaron en Colombia sus respectivos modelos que se mueven con etanol al 100%. En el caso del sello alemán se expusieron las referencias T-Cross, Nivus y Saveiro, fabricados en Brasil.
“Cuando analizamos el mercado masivo en Colombia vemos una opción más lenta en la comercialización de vehículos eléctricos, pero si logramos promover el uso del bioetanol en las estaciones de servicio, la salida de nuestros modelos total flex tendrán más dinamismo”, dijo Bedoya.
Para el gremio, el uso de los biocombustibles no es nuevo en Colombia y hoy la regulación permite las mezclas de etanol con gasolina y biodiésel hasta el 10%, lo que mantener el dinamismo en esta operación agroindustrial.
“En el 2022 se produjeron 400 millones de litros de etanol, y esperamos tener unos volúmenes cercanos a esa producción en el 2023. En biodiésel esperamos producir por encima de las 700.000 toneladas, y que son un poco más de 20.000 toneladas si se compara con el volumen elaborado en 2022 que fueron 680.000 toneladas”, explicó Carlos Graterón, director Técnico de la Federación Nacional de Biocombustibles (Fedebiocombustibles).
Por su parte, Johan Martínez, director de Energía Renovable y Nuevos Negocios, de la Asociación de Cultivadores de Caña de Azúcar (Asocaña), señaló que se busca descarbonizar el transporte por lo que se debe priorizar los energéticos para la movilidad sostenible. Y recalcó que las destilerías que producen el etanol en Colombia están su “máximo desarrollo”.
“Un estudio del Ministerio de Minas y Energía, estableció que en Colombia hay 1,5 millones de hectáreas altamente aptas para la producción de caña de azúcar que están destinadas para la producción de alcohol carburante. Ese es el potencial que el país debe aprovechar, y dar las señales adecuadas en ese sentido”, subrayó Martínez.
Agregó que hay potencial para expandir la infraestructura de las destilerías que hay en Colombia con el fin de aumentar el volumen de producción del etanol.
Eléctricos siguen en la línea
Los vehículos eléctricos no pierden la línea en su intención por mantener el protagonismo en el mercado de la movilidad sostenible, más con el espaldarazo que le dio el ministro de Hacienda, Ricardo Bonilla, en el marco del segundo foro global del BID Lab donde señaló que Colombia debe dejar de matricular vehículos movidos por gasolina en 2040, y hacer el giro hacia una industria de energías limpias. “Todos los carros deberían ser eléctricos”, afirmó.
Sin embargo, para voceros del sector automotriz del país, las aseveraciones del funcionario no cayeron bien. Al respecto, Oliverio García, presidente de la Asociación Nacional de Movilidad Sostenible (Andemos) señaló que la restricción de beneficios a los importadores de vehículos eléctricos para fortalecer la industria nacional que solo fabrica unidades de combustión no parece ser una medida coherente con la transición energética que pretende hacer el Gobierno nacional.
“Esto no solo contribuiría a reducir las emisiones contaminantes y mejorar la calidad del aire, sino que también podría generar empleo y desarrollo económico en el país. Es importante tener en cuenta que la transición energética es un proceso complejo que requiere una estrategia integral y coordinada entre diferentes ministerios y actores”, dijo el líder gremial.
Aun así, marcas como Renault y BYD aumentarán su apuesta con el lanzamiento de nuevos modelos en el mercado nacional. En el caso de la francesa, la presentación la está haciendo con cuatro referencias, en donde una de ellas tiene la tarea de impulsar la democratización de la movilidad eléctrica en Colombia.
“En Latinoamérica, y en especial Colombia, los vehículos eléctricos van ser complementarios a la línea central que serán los modelos de combustión con gasolina. La meta es ser carbono neutral al 2040 en Europa y 2050 en el resto del mundo. Por eso estamos lanzando los cuatro modelos de la marca E-Tech en América Latina porque queremos impulsar la movilidad sostenible que es el futuro”, dijo Jorge Portugal, vicepresidente comercial y de operaciones para Latinoamérica de Renault.
El vocero recalcó que la movilidad sostenible de Renault en Colombia es a mediano y largo plazo, y consiste en traer soluciones para el transporte con energías limpias y aportar a la transición energética del país.
Otra muestra del sello de automóviles francés en su intención de fortalecer su política de movilidad sostenible tiene que ver con la innovación en sus baterías. Hoy el litio, materia prima clave en su fabricación está restringida en el mundo.
Pero vienen trabajando en nuevas aleaciones para fabricar baterías más durables. “Con el litio, el cobalto y el manganeso buscamos que estas sean cada vez más eficientes y aumente su vida útil”, dijo Portugal.
En el mismo sentido, esta la marca BYD, dedicada desde su creación a la producción de vehículos eléctricos, y cuya misión es la movilidad con cero emisiones.
Su gerente en Colombia, Juan Luis Mesa, explicó que el eje de la movilidad sostenible de sus modelos está en la baterías, que no solo son el alma de sus modelos, sino la pieza clave para movilizar de forma limpia las unidades.
“Las baterías las fabricamos en una aleación entre litio, hierro y fosfato, y se caracterizan por su gran desempeño porque alarga de forma importante la vida útil, es decir disminuye la afectación de la capacidad de retención de energía por unidad de carga o recarga”.
En próximos días, para seguir con la apuesta, BYD lanzará el nuevo modelo Seagull, con el cual la marca china también busca democratizar la movilidad sostenible en el territorio nacional.
Terpel apuesta por la distribución
Las estaciones de servicio Terpel se vienen alistando desde hace varios años para distribuir energéticos para la movilidad sostenible. Si bien no han dejado de vender combustibles como la gasolina y el diésel, en varios de sus puntos ya comercializan energía eléctrica y gas natural, y no descartan en un futuro el suministro de etanol al 100%.
“Estimamos finalizar 2023 con 27 puntos de carga de energía eléctrica rápida en estaciones de servicio. También avanzaremos en la construcción de infraestructura de carga dentro de las ciudades en espacios públicos estratégicos como centros comerciales, clubes sociales y centros de alto tráfico”, explicó Johand Patiño, vicepresidente comercial de Terpel.
El vocero señaló que, además de incrementar el surtido de gas natural vehicular (GNV), analizan la venta de etanol al 100%, cuando el mercado así lo requiera.
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