No me refiero al de Oriente, sino al de la Conexión Vial a Occidente, la nueva ruta a Urabá y al puerto más cercano de Antioquia; un proyecto iniciado en el 96 cuyo TPD ya va en 4.100 vehículos, superando al estimado para este 2009 en un 22%, sin que aún la obra se haya concluido.
Y como la mayoría de las obras en el país se construyen a pedazos, se entregan por kilómetros y se inauguran varias veces, como la autopista Medellín-Guarne-Santuario que en 13 años ha avanzado apenas 42 km, esta no podía ser la excepción.
Viajar al occidente significa atravesar las empinadas, estrechas y congestionadas vías del barrio Robledo, someterse al lento y desesperante tráfico de buses, camiones y, por fin, llegar hasta el empalme provisional y de regreso repetir la dosis.
Diez años tomó construir 29.2 km de vías y 4.6 km de túnel, cuatro que lleva en servicio y los que demandarán construir los 4.1 km faltantes en doble calzada y el intercambiador de tráfico en la carrera 80; datos nada alentadores para estimar la fecha en que, cuando se terminen los kilómetros faltantes, estaremos a solo cinco minutos del portal oriental.
Taludes inestables en sitios críticos de las vías de acceso al túnel continúan presentando riesgos de derrumbes e inseguridad que limita la operación y obliga a desvíos de tráfico por la antigua vía, como ocurrió recientemente una vez superado el impasse que mantuvo cerrado el sector de Meloneras durante casi un año.
Movimientos de "cabeceo" de vehículos al circular por el túnel que parecieran obedecer a superficie irregular de pavimento, más allá de los límites permitidos por normas.
Frecuentes reducciones de la velocidad de diseño dentro del túnel obligan investigar las causas del problema con el fin de estudiar correctivos. ¿Excesos de CO2 por mala calidad del ACPM, material particulado, falta de ventilación??
Una obra cuya inversión a pesos corrientes va en más de 430.000 millones y con ingresos anuales por peajes que este año superarán los 16.000 millones de pesos deben comprometer a los socios responsables: Invías, Departamento de Antioquia, Área Metropolitana y Municipio de Medellín, no ahorrar esfuerzo para garantizar un cronograma de inversiones que ponga fin al proyecto y a los usuarios, condiciones de seguridad y operación totales en una vía vital para el occidente y la región de Urabá.
Pico y Placa Medellín
viernes
2 y 8
2 y 8
