Sabaneta también planea un tranvía o un metroplús sobre la 43A, que se conecte al sistema metroplús de Envigado. Y por eso ya inició los estudios a través del Área Metropolitana y la Universidad Nacional.
Este proyecto está dentro del Plan de Movilidad que contempla el Plan de Ordenamiento Territorial, que está fundamentado no solo en el vehículo particular, sino también sobre sistemas de transporte de mediana capacidad.
El plan también está diseñado de tal manera que se articule el sistema de vías locales con el de vías metropolitanas, como las dos que hoy se están construyendo: la doble calzada de la avenida Las Vegas y el intercambio vial de Pilsen, que mejoran la accesibilidad en sentido norte-sur-norte y oriente-occidente-oriente.
"Esperamos que con estas dos intervenciones se mejoren las condiciones de accesibilidad y movilidad del municipio desde las conexiones metropolitanas", anota Juan David Cuartas, secretario de Planeación.
Pero también esperan que se cumpla los compromisos establecidos con los gobiernos Departamental y Nacional para adelantar el intercambio vial de la 77sur.
Igualmente, están proyectados otros ejes metropolitanos, como sistemas estructurantes, la vía longitudinal, avenida Regional y el intercambio vial de Mayorca, que depende este último, en un 80 por ciento, de la voluntad de Envigado.
Otras acciones
Además de estas inversiones Sabaneta ha emprendido otras acciones en aras de mejorar la movilidad y para ello creó la Dirección de Circulación y Tránsito, la cual hizo un diagnóstico de la situación de movilidad.
Lo primero que se encontró es el incremento poblacional, en su gran mayoría de estratos medio y alto, con un promedio de mínimo un vehículo por familia o vivienda. También nuevos asentamientos de bodegas, sitios comerciales y de diversión, que atraen muchos visitantes y que se suma a los que llegan de forma tradicional al santuario de María Auxiliadora.
El estudio señaló, además, que no había una adecuada regulación de zonas de parqueo ni de zonas de cargue y descargue, que impactan en la movilidad.
Y que la mayoría de vías no tienen buenas especificaciones y que están diseñadas en doble sentido.
También que había muchas deficiencias en la señalización tanto horizontales como verticales.
Entre las acciones más importantes para contrarrestar estas dificultades y mejorar la movilidad están la de tener todas las vías demarcadas y señalizadas y convertirlas unidireccionales al finalizar este año, proceso que ya se ha iniciado y para lo cual se han destinado 200 millones de pesos.
"También entramos a regular el parqueo en las vías, para lo que ya hemos iniciado la demarcación de celdas", expresa John Jairo Ramírez, director de Circulación y Tránsito de Sabaneta.
Añade que se están replanteando las zonas y horarios de cargue y descargue.
Todo esto acompañado de la apertura de nuevas vías como la de la carrera 46, las calles 75 a la 77, y un plan agresivo de educación vial.
Se espera, adicionalmente, que una vez entre a operar el metro, con dos nuevas estaciones en jurisdicción de Sabaneta, se va a desestimular el transporte particular.
Según el Secretario de Planeación, no debe existir preocupación por el crecimiento urbanístico del municipio, pues está pensado para recibir este gran impacto y ya hoy se está haciendo una gran inversión en infraestructura.
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