Teniendo en cuenta que la línea de la 80 es provisional, estos padrones son los acertados. Cuentan con baterías diseñadas para tener una vida útil de 3000 y 5000 cargas que, con buen mantenimiento, sobrepasarían los ocho años de duración. Pese a que no son última tecnología o las más livianas, han demostrado ser las más seguras para el transporte público y la autonomía esperada es del orden de los 300 kilómetros, suficientes para un recorrido como el del metroplús.
(...) Para proyectos futuros es muy importante tener en cuenta la planeación desde el principio, en el sentido de que sin van a operar con carril reservado, se puede utilizar la tecnología de carga dinámica, que ya están aplicando ciudades como Pekín, Shanghái y Ciudad de México, que adquirió 63 buses nuevos para corredores tipo trole.
Al observar la filosofía del asunto, noto que es un intento por hacer el equivalente del famoso urbanismo táctico, en este caso, una especie de ingeniería táctica y se busca incrementar la oferta de transporte publico.
Ojalá que los buses que operan en ese corredor puedan ir a partes de la ciudad donde no hay oferta y valdría la pena hacerlo para que los transportadores no queden castigados.
