Así como don Carlos Coriolano Amador viajó a Francia y trajo en 1899 el primer automóvil a Colombia (un De Dion Bouton del año 1900), 117 años después seis pioneros del Museo del Transporte Fundación viajarán a Alemania a traer uno de los hermanos de aquel carro que recorrió las calles de la ciudad cuando eran de arena.
Y aunque no es el mismo que el señor Amador trajo a Medellín (dicen que era de color rojo y los familiares lo enterraron en un potrero), sí es el mismo modelo de la marca francesa que ya no existe, lo que hizo más difícil para el Museo dar con él.
“El vehículo lo encontramos en Hamburgo luego de 3 años de búsqueda en la red y negociaciones para adquirirlo. Le dijimos al dueño que este tipo de auto fue el primero que llegó a Colombia y que éramos una fundación que quería rescatar y preservar la historia de la movilidad en el país, y accedió a venderlo”, explica Arturo Vayda, presidente de la junta directiva del Museo del Transporte.
Surgió la casualidad que cuando se hacían los contactos con el dueño del De Dion Bouton, tipo E, carrocería VIS-A-VIS de 1900, don Arturo se encontraba en Alemania y viajó hacia Hamburgo para conocer de primera mano el que sería la segunda pieza del museo, contando el vagón del antiguo tranvía de Medellín.
“Este tipo de carros son llamados horseless carriage pues tienen un diseño que se asemeja a aquellos coches que eran empujados por caballos”, agrega don Arturo.
¡A competir!
Antes de que el carro vuelva a rodar en Medellín como lo hizo su antecesor hace 117 años, será llevado por Arturo y sus compañeros de aventura hasta Londres para representar al país en la London to Brighton Veteran Car Run, prestigiosa competencia que cumple este año su aniversario 120 y en la que solo pueden rodar autos producidos antes de 1905.
El próximo jueves viajan a Alemania, esperan llegar el viernes y estar durante dos días aprendiendo del anterior dueño lo relacionado con el manejo de la reliquia que deberá recorrer 100 kilómetros en la competencia.
“Por eso es necesario saber, entre otras cosas, cuántos galones de gasolina debemos llevar para recorrer el trayecto de la carrera en la que lo importante es que luego de salir a las 7:00 a.m. de la capital inglesa lleguemos antes de las 4:30 a Brighton. La idea es que los seis compañeros que vamos podamos manejarlo”, manifiesta el presidente.
Ahora bien, entre Hamburgo y Londres existen unos 1.000 kilómetros mal contados. Para llegar a la carrera de carros veteranos el De Dion Bouton morado con motor monocilíndrico de 3.5 caballos de fuerza será llevado en un camión en un viaje de dos jornadas hasta el Canal de la Mancha, trasladado en ferry por dos horas para luego llegar a Londres donde recibirá los elementos que lo identifican como competidor en la carrera que será el 6 de noviembre y donde participarán más de 600 autos, algunos que datan del año 1895.
Importancia
A la pregunta del por qué es importante traer el carro a Medellín, la respuesta es tajante: “Es parte de nuestra historia y queremos que las nuevas generaciones vivan esa historia que muchos de nosotros tampoco alcanzamos a vivir”, aclara Arturo.
El objeto social del museo, explica Carlos Andrés G. Tisnes, director ejecutivo, es preservar, conservar y rescatar lo relativo a la historia de la movilidad en Colombia. Objetivo que se nota cuando restauraron el tranvía y que confirman con la llegada a finales de noviembre de este pedazo rodante de la historia del transporte colombiano.
La empresa que se encargará de traerlo a Colombia es Avianca, quien apoya al museo con el traslado del auto a Colombia, primero a Bogotá y luego a Medellín... aunque esa es otra historia.
612
vehículos competirán este año en la London to Brighton Veteran Car Run.
Regístrate al newsletter