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Colombia | PUBLICADO EL 11 noviembre 2022

¿Un pedido del Gobierno Petro pone en riesgo el metro de Bogotá?

El presidente insiste en que la línea 1 se construya subterránea, como él quería cuando era alcalde. López pidió “empezar ya”.

  • El consorcio chino encargado de construir el metro de Bogotá se reunió con el presidente Petro y prometió entregar el diseño y los costos de la línea 1 el 8 de enero. FOTO cortesía

    El consorcio chino encargado de construir el metro de Bogotá se reunió con el presidente Petro y prometió entregar el diseño y los costos de la línea 1 el 8 de enero.

    FOTO cortesía

  • El consorcio chino encargado de construir el metro de Bogotá se reunió con el presidente Petro y prometió entregar el diseño y los costos de la línea 1 el 8 de enero. FOTO cortesía

    El consorcio chino encargado de construir el metro de Bogotá se reunió con el presidente Petro y prometió entregar el diseño y los costos de la línea 1 el 8 de enero.

    FOTO cortesía

El Metro de Bogotá aún no ve la luz y sigue enredándose en el camino. Con la intención del Gobierno del presidente Gustavo Petro de revisar los trazos de la primera línea para que sea subterráneo, el consorcio chino podría tardar aún más y seguir retrasando el proceso que, aparentemente, estaba listo para iniciar.

Esa noticia de que Petro pidió reevaluar si se podía o no hacer subterráneo volvió a poner la discusión en la agenda nacional e, incluso, llevó a que en una reunión de este jueves un bloque de funcionarios, economistas y congresistas lanzaran un mensaje contundente: “Metro ya, sin más dilaciones ni sobrecostos”.

Esa fue la conclusión principal de la instalación del Bloque Parlamentario de Bogotá, una reunión donde se concentraron funcionarios de la Alcaldía, altos mandos del Gobierno, gremios económicos y parlamentarios.

El mensaje va directo a Petro y su ministro de Transporte, Guillermo Reyes , pues ambos vienen defendiendo la construcción del metro subterráneo, una idea que Petro defendió con todo su peso político como alcalde de Bogotá y que quiere imponer de nuevo como jefe de Estado.

De hecho, la alcaldesa de Bogotá, Claudia López, dijo en una entrevista con El Tiempo que está de acuerdo con que “se evalúe la posibilidad” de hacer la primera línea subterránea, pero enfatizó en que “quien pide el cambio es quien lo paga”.

En ese sentido, dijo que Petro aún no ha tomado decisiones y que las tomará teniendo en cuenta la proyección que le entreguen los constructores chinos el próximo 8 de enero. “Si con la información en la mano solicita el cambio, él sabe que el que pide el cambio debe pagarlo. Entonces, Bogotá no va a asumir mayores costos”, aseveró.

La polémica ha sido tal, y sacude tanto al país completo, que personajes como el excandidato a la presidencia Federico Gutiérrez se han metido en la pelea. En una crítica a Petro, el político paisa –que no alcanzó a llegar a la segunda vuelta– dijo que la solicitud era “puro capricho y ego” y que por su culpa se “jodería el Metro, Bogotá y su gente”.

Por ahora, el tema del metro seguirá siendo prioridad en el recién instalado Bloque Parlamentario y en los diálogos regionales que se harán en la capital la próxima semana.

Lo cierto es que en dos meses, cuando el consorcio presente la evaluación del metro subterráneo y elevado, la construcción del sistema masivo podría tomar un nuevo rumbo con los costos y tiempos que ello implica.

“No más dilataciones”, pidió Roy Barreras

El senador del Pacto Histórico y presidente del Congreso, Roy Barreras, también asistió a la instalación del Bloque Parlamentario en el que se pretenden solucionar los problemas de seguridad, salud y transporte de la ciudad.

Allí dijo que “el Metro hay que hacerlo ya, de la mejor manera posible, sin nada que lo dilate, y sin sobrecostos”, pese a eso, también envió un boletín a medios en el que dijo que hay que “garantizar recursos para el metro subterráneo”. El ministro de Transporte, Guillermo Reyes, expresó que el Gobierno Nacional “no está dando órdenes, ni cambiando lo que ya está definido, sino buscando alternativas que puedan resultar más eficientes para los bogotanos”.

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