Este jueves 16 de enero se incrementó el precio de los peajes en 5,2%. El aumento obedece al dato del Índice de Precios del Consumidor para 2024. Así quedaron los peajes de Antioquia.
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¡Ojo! Haga cuentas que los peajes ya subieron otra vez de precio, ¿en cuánto quedaron?
Las casetas de estos impuestos viales ya están operando con una alza del 5,2%. El peaje de Cisneros bajó de precio.
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Los peajes volvieron a subir de precio este jueves 16 de enero. FOTO JAIME PÉREZ. -
16 de enero de 2025
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Hay que tener en cuenta que este es el segundo incremento del año, ya que los peajes subieron 2,78% a partir del primero de enero, y el Ministerio de Transporte confirmó que se encarecerán otro 1,86% desde el 1 de abril.
El peaje de Cisneros que se ubica en las vías del Nus, conectan el valle de Aburrá con el nordeste de Antioquia. Esta moderna autopista de cuarta generación tiene una longitud de aproximadamente 160 kilómetros. El peaje en esta carretera quedará en $21.600, pues se retiro el aumento contractural que lo había ubicado en $29.800.
El peaje de Cisneros que se ubica en las vías del Nus, conectan el valle de Aburrá con el nordeste de Antioquia. Esta moderna autopista de cuarta generación tiene una longitud de aproximadamente 160 kilómetros. El peaje en esta carretera quedará en $21.600, pues se retiro el aumento contractural que lo había ubicado en $29.800.
Otro de los más costosos es de Pipiral, que se ubica en la vía al Llano, la concesión Coviandina sostuvo que su nuevo precio es de $26.400, antes figuraba en $25.100.
El peaje del Aburra, en Antioquia, se mantenía en un precio de $23.300 hasta horas de la mañana de este 16 de enero, pero con el ajuste de IPC quedaría en $24.511.
Otro de los más transitados es el del Guaico, en Risaralda, que debería pasar de $22.500 a $23.670, con el alza de inflación anual. Y el de Circasia, que conecta el Eje Cafetero con las Autopistas del Café se cobraba en $20.200, con el respectivo incremento pasaría a $21.250.
¿Por qué subirán tantas veces?
Para contexto, el meollo con el alza de los peajes obedece a que cada año deben subir de acuerdo al dato de inflación anual del año inmediatamente anterior, pero en 2024, ante la difícil coyuntura económica, no fue así.
En 2024, los peajes no subieron un 9,28% (inflación 2023) en enero. Solo hasta agosto se hizo un alza del 4,64%, es decir, la mitad, por lo que se esperaba que para este 31 de diciembre subieran el 50% (otro 4,64%) faltante, pero no será así.
En lugar de subir lo faltante de golpe (4,64%), el 1 enero subió el 60% de lo pendiente: 2,78% en las casetas del Instituto Nacional de Vías (Invías) y de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI). Eso con el fin de suavizar un poco el golpe para el bolsillo ciudadano.
El 40% restante se aplicará el 1 de abril de 2025. En palabras sencillas, el porcentaje de aumento pendiente se suavizará en dos cuotas de aumento: una en enero y otra en abril.
Otro asunto es que varias concesiones viales tuvieron aumentos adicionales que obedecen a ajustes contractuales (subidas diferentes al IPC). Por esa razón, el Gobierno se reunió con seis concesiones para congelar esas alzas contractuales por un lapso entre cuatro y seis meses.
Esos peajes son Fusca, Los Andes, UniSabana, El Placer, Cisneros, Carmen de Bolívar, Aburrá y Machetá y no tendrán alzas adiciones por ese lapso de tiempo.
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