Luiz Fernando Pedrucci, CEO de Reanult para América Latina, indicó que las condiciones económicas de cada país en la región son particulares y cambiantes.
En ese orden de ideas, afirmó que México es un mercado que viene moviendo buenos volúmenes de venta, Brasil permanece estable, “pero tenemos a Colombia que está sufriendo un poco más en este momento”.
En diálogo con este diario, igualmente resaltó la calidad de la fuerza laboral de Sofasa y aseguró que, pese a la coyuntura que vive el país con el desbordado costo de vida, la compañía realizará una inversión de US$100 millones en esa planta para ensamblar la línea Kwid.
Según sus cuentas, los primeros modelos saldrían para venta en 2025 y complementarán el ensamblaje de Logan, Sandero, Stepway y Duster.
Potencial para crecer
Ariel Montenegro, CEO de la marca para Colombia, confirmó que sus entregas vienen cayendo por encima del promedio del mercado, cerca de 35%, pero siguen liderando la plaza con 18.256 unidades entregadas en lo corrido de 2023.
En línea con ello, el CEO para América Latina sostuvo que una inversión de US$100 millones no se hace con la vista puesta en el corto plazo y destacó que, atendiendo a esa integración regional que están buscando, hasta el 50% de la producción del Kwid en Envigado se exportará. Es decir, pese a las condiciones que esté atravesando un país el que tengan operación, la ventana exportadora está abierta y aumenta el margen de maniobra.
“Una inversión como esta es algo que se decide mirando a largo plazo. Y aquí en este largo plazo tenemos un indicador bastante importante que se llama la tasa de motorización, que es cuántos vehículos nuevos existen para cada 1.000 habitantes”, expuso.
Y complementó al señalar que “Latinoamérica es una región en donde esta tasa aún es muy baja, hay mucha gente todavía para entrar en el mercado de vehículos y tenemos mucho espacio para crecer. Es basado en esto que hacemos la inversión”.
Las ventajas de Colombia
Pedrucci comentó que la geografía colombiana sugiere un reto para la logística, especialmente cuando se trata de mover las existencias por carreteras hasta los puertos. No obstante, a su manera de ver, “ tenemos una planta aquí donde la gente es muy fuerte y nos ha llevado a tener a Sofasa como la más competitiva de Renault”.
Ariel Montenegro lo complementó subrayando que “Colombia tiene sus dificultades logísticas, pero en contraposición tiene acceso por puertos en el Pacífico y el Atlántico, eso nos permite una posición estratégica para la exportación a los países del pacífico y a América central”.
“Salir desde Envigado hasta los puertos es un desafío, pero vemos con muy buenos ojos las inversiones en las vías 4G que nos permitirán reducir los tiempos y mejorar las frecuencias del transporte para llegar a los puertos”, añadió.
No hay miedo a invertir
Ambos ejecutivos aseguraron que por la tradición de la marca en Colombia, hay ánimo de inversión a largo plazo.
“Por otro lado, el apoyo que recibimos del Gobierno Nacional, el interés en el proyecto de Renault, es también un voto de confianza en la intención de reindustrialización del país y, como lo decía al inicio, nosotros sentimos una responsabilidad con los colombianos por nuestra trayectoria”, dijo Montenegro.
Frente a la dinámica que se espera con el ensamblaje del Kwid, el CEO para Colombia proyectó que Sofasa podría llevar al máximo su capacidad instalada desde las 40.000 unidades anuales del presente, hasta las 80.000 por año.
