Alas 9:30 a.m. metroplús abrió sus puertas en la estación Parque de Aranjuez, la primera del corredor de la 45. Después de dos años, los habitantes veían funcionando el esperado proyecto.
Pero desde antes de las 4 a.m. llegaron los vecinos preguntando por el inicio del servicio. Fabiola Duque salió a las 8 a.m. de Santa Cruz para ser una de las primeras usuarias. Aunque desilusionada por no encontrar las puertas abiertas, decidió esperar hasta la hora en que pudiera abordar el bus.
Un clima de optimismo se percibió a lo largo del corredor vial. Los vecinos no le quitaban el ojo de encima a los buses que pasaban cada ocho minutos, no hablaban de más en calles y negocios.
El vehículo comenzó a rodar por la tradicional vía. Angélica Cano y sus vecinas redescubrían emocionadas su barrio. Es como si vieran una ciudad diferente a través del vidrio.
Los nuevos vecinos parecían un imán de miradas y comentarios por donde pasaban, ya llenos de pasajeros en su interior.
"¿Cuándo viene uno tan rápido hasta por acá?", decía Cecilia Cruz a su familia. A las 9:50 a.m. salieron de Manrique y en 40 minutos ya estaban en la U. de M., la última estación en Belén.
Los conductores han tenido que sortear dificultades en el camino como peatones cruzando en sitios no permitidos o caminando a lo largo de la vía, bicicletas y hasta motos. En este sentido el Metro, operador del sistema, hace un llamado a la comunidad para darle buen uso al carril exclusivo y así evitar accidentes.
Los pasajeros resaltaron la limpieza, velocidad adecuada, educación del personal que presta el servicio, el silencio de los vehículos y la descongestión.
Aunque la mañana empezó con pocos pasajeros para el nuevo sistema de transporte. Al calentar el día, las filas comenzaron a verse en las estaciones.
Las opiniones, en general, fueron positivas. "Me parece muy cómodo y me sirve mucho porque vivo en Manrique y trabajo en Sabaneta", dijo Cristina Monsalve.
Por mejorar
En las taquillas de las estaciones, los usuarios se demoraban más de lo debido preguntando por qué solo con Cívica, dónde la consiguen y si les cobraban más por pasar al metro. David Lombana no entiende por qué solo se utiliza la tarjeta: "no sé que van a hacer con los turistas".
La empresa Metro preparó mapas de mano y en el interior de los buses, pero faltó un poco más de visibilidad y fijación permanente de éstos para la ubicación de los pasajeros. Algunos otros se quejaron de la falta de un sistema de altavoces que anunciara las estaciones próximas en el trayecto.
La curva que deben tomar los vehículos al salir de la 30 y tomar el puente de la Avenida Guayabal fue otro de los puntos criticados.
"Pareciera que el bus se fuera a voltear", dijo Ana Marín. Esta será la maniobra que deberán realizar los conductores mientras Industriales no se construya.
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