En Colombia, la producción de licores es un monopolio del Estado y con sus utilidades se financian parte de la educación y la salud.
Así es lógico pensar que las fábricas de licores enfoquen todas sus actividades de mercadeo a producir incremento en las ventas y como consecuencia, en el consumo de licor.
En Antioquia, la Fábrica de Licores (FLA) creció sus ventas entre 2011 y 2012 en un 15.2%, cifra bastante superior al crecimiento de la inflación e hizo durante 2012 aportes sociales por la no despreciable suma de 390 mil millones.
Excelente.
Por otro lado, en los últimos años se han vendido alrededor de 300.000 vehículos por año y se estima que en 2013 se vendan 315.000 vehículos.
Y no hablemos de las motos, pues hoy le entregan a cualquiera una con solo presentar la cédula y firmar un pagaré.
Y los motociclistas también manejan ebrios y causan accidentes letales.
Así, todos los días hay más personas conduciendo y más personas sometidas a los efectos de las campañas para que consuman más licor. Combinación bien explosiva que nos brindará, muchos más, casos de accidentes fatales, máxime si de por medio tenemos una legislación bastante laxa que no impone, como en otros países, castigos ejemplares a los infractores.
(Aterra el caso de una mujer que después de atropellar a un motociclista, produciéndole la muerte, logró obtener una licencia de conducción nueva y limpia, aprovechándose de los vacíos existentes en la legislación, en una inspección de tránsito distinta a la que le retuvo el pase).
Hay muchas alternativas que infortunadamente no se usan: el conductor elegido, el uso de taxis cuando se va a ingerir licor, gestión ante las compañías de seguros y las autoridades de tránsito para que designen un conductor que maneje el vehículo en el evento de haberse tomado unos tragos.
Y la mejor: si va a conducir no tome.
No se trata de que las fábricas de licores reduzcan sus ventas, sus utilidades, en detrimento de programas sociales, ni tampoco que las compañías automotrices dejen de crecer, vendiendo menos vehículos.
Se trata sí que se hagan campañas de sensibilización bien orientadas en colegios, universidades, organizaciones cívicas, etc.
Dicen los que han asistido a los cursos a los que son sometidos los infractores que en ellos muestran un material bien estructurado para crear conciencia del peligro y la irresponsabilidad de conducir alicorado. Ese material no debe ser mostrado sólo a los infractores: debe mostrarse con carácter preventivo.
También hay que revisar la legislación (a lo que han sido renuentes los legisladores, no se sabe por qué) para que unos castigos ejemplares desestimulen a los eventuales infractores.
No podemos dejar crecer esta pandemia.
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