Aunque los recursos económicos para el Metroplús están asegurados con los aportes de la Nación y de los municipios, para lo cual el Ministerio de Hacienda se apersonó para hacer las veces de banca de crédito, apoyando a la empresa, hay algunos faltantes que se deben resolver el 22 y 23 de febrero, fecha en la que se tiene prevista una reunión en Bogotá con los principales oferentes de los bancos del país, en la que se les expondrá el proyecto y se escogerá la mejor oferta crediticia.
Los recursos faltantes son para las pretroncales de Itagüí y Envigado y para la construcción de la U corta, la cual arranca en límites con Envigado, baja por la avenida El Poblado, voltea por la 12sur para La Aguacatala y tomar la avenida Guayabal y el parque de las Chimeneas. Además se requieren recursos para las estaciones de integración con el metro, Hospital e Industriales.
Los buses
Se estima que el sistema movilizará unas 150.000 pasajeros día en los 88 buses alimentadores y 58 padrones que servirán en los dos corredores, el de Aranjuez y el de Belén.
Los buses, que utilizarán el gas como combustible, están diseñados para transportar entre 90 y 100 pasajeros los padrones, y entre 45 y 50 los alimentadores.
En cuanto a su valor se calcula que un padrón puede tener un costo aproximado de 210.000 dólares, es decir unos 400 millones de pesos.
Pico y Placa Medellín
viernes
2 y 8
2 y 8
