Túnel de la Línea estará listo en mayo de 2020

La veeduría ciudadana de la obra no es tan optimista frente a la entrega de la obra. La fecha que ponen es 2021. Le explicamos.

El presidente Iván Duque durante la visita ayer al túnel de la Línea. En la fotografía lo acompañan la ministra de Transporte, Ángela María Orozco y el director de Invías, Juan Esteban Gil. FOTO cortesía

Túnel de la Línea estará listo en mayo de 2020

No es la primera vez que un presidente se compromete a entregar el Túnel de la Línea. Primero fue Álvaro Uribe, luego el mismo Juan Manuel Santos –quien al final de su mandato dijo que no lo pondría en funcionamiento– y ayer se sumó Iván Duque, quien le puso fecha: en mayo de 2020 entregará la obra principal (Túnel de la Línea) y en diciembre todas las obras anexas del Cruce de la Cordillera Central.

Es tanto el pesimismo que hay frente a la entrega de la obra, que un periodista de la región le preguntó ayer a Duque, durante la rueda de prensa, que cuál era el mensaje que le enviaba a aquellos colombianos que ya no creen en una fecha más de entrega. A lo que Duque respondió: “Le puedo decir con toda la humildad, pero con toda la convicción que vamos a entregar este proyecto y que se convierta en gran obra para el bicentenario. Hemos revisado los cronogramas y estaremos en supervisión permanente de la obra”.

Durante su primer recorrido por el túnel, reveló que el gobierno anterior “dejó las obras abandonadas y desfinanciadas” por lo que se contrataron los estudios de patología de las obras ejecutadas por el contratista anterior.

Es de anotar que esta es la obra de infraestructura vial más importante que se construye en Colombia, ya que unirá el centro del país con Buenaventura. De acuerdo con el Ministerio de Transporte el proyecto generará un ahorro en recorrido de 15 kilómetros entre Calarcá y Cajamarca y un aumento de la velocidad de operación a 60km/hora. Hay que recordar que el pasado puente de Reyes en este tramo se generó un trancón de nueve horas en una fila de carros que alcanzó los 20 kilómetros.

¿Qué es lo que falta?

De acuerdo con Juan Esteban Gil, director del Invías, los estudios que se contrataron determinaron que el proyecto no se terminaría en 2018, y los recursos no eran suficientes, debido a que se evidenciaron fallas técnicas, obras inconclusas, deficiencias en procesos constructivos y el no cumplimiento de normas técnicas. “Esto conllevó la necesidad de construir obras adicionales, reparar, repotenciar y reconstruir algunas de los trabajos realizados”, dijo.

Explicó que las obras que se contratarán este año y cuya duración tendrán 19 meses, son las siguientes: En el tramo Tolima se ejecutarán $148.000 millones. Se construirán seis túneles, cuatro puentes, 3.3 kilómetros de segunda calzada y la atención de dos puntos críticos. En el sector Tolima 2, las inversiones alcanzan los $161.500 millones. Ahí se contempla la construcción de un túnel y dos puentes; la culminación de ocho túneles, ocho puentes, 5,7 kilómetros de segunda calzada, y la atención de 3 puntos críticos.

Y por último, en el Quindío las inversiones serán por $145.000 millones y ahí se terminarán cinco túneles, seis puentes, 6,5 kilómetros de segunda calzada, y la atención de cuatro puntos críticos.

Ninguna de estas obras ha sido adjudicada y se espera que esto se haga en abril, es decir, que todas estas obras tendrán que estar listas, según el cronograma, en noviembre de 2020.

El reto de entregarlo

El ingeniero Uriel Orjuela, vocero de la veeduría ciudadana del Quindío, le dijo a EL COLOMBIANO que los plazos del presidente Duque son muy apretados, “pero a esa obra hay que ponerle fecha. Ya están dadas todas las condiciones para que se terminen, se tienen hasta los recursos. En este momento, hay un buen avance en obra”.

Orjuela explicó que entre las cosas que pueden salir mal en estos meses están que los tratamientos que se están realizando sobre las fallas geológicas no funcionen y se presente un retroceso. “También hay que estar pendientes de la ejecución de las nuevas contrataciones. Por ejemplo, repotenciar el puente La Herradura no será fácil ya que se encontró que los pilotes no tienen la profundidad y además, hay que terminarlo. Es uno de los trabajos más complejos”.

Por último, dijo que sus cuentas son “menos optimistas, porque una cosa es el afán de que la obra se entregue, y otra, es la realidad. Según mis cronogramas estará lista en 2021. Al Gobierno no le gusta que yo diga eso, pero esos son los cálculos reales”.