En materia de seguridad para ocupantes y peatones, los carros que se ofrecen en el mercado latinoamericano están aún distanciados de las condiciones de seguridad de vehículos similares en mercados desarrollados como Europa y Estados Unidos.
Esta es una de las conclusiones que arroja la segunda fase de pruebas de choque frontal realizadas por la organización Latinncap, que evalúa las condiciones de seguridad de los carros que se venden en esta región del mundo.
En esta segunda fase, cuyos resultados se revelaron a mediados de la presente semana, Latinncap evaluó varios de los modelos más populares en la región. Entre ellos, de los que ruedan en Colombia o podrían estar en próximos meses en el mercado nacional, se destacan el Chevrolet Cruze, el Nissan March y el Fiat Uno que se estima llegaría en 2012.
Latinncap realiza sus pruebas con base en los modelos básicos de la marca (que no traen airbags o en algunos casos el airbag para el conductor) Sin embargo, algunas marcas le piden a la organización que realice también pruebas a los mismos modelos equipados con otros elementos de seguridad.
¿Cómo les fue?
De los carros analizados por Latinncap que están presentes en el mercado colombiano, la mejor evaluación fue para el Chevrolet Cruze, en una prueba solicitada por el fabricante, aunque éste nunca interviene ni en la selección del carro a probar- que se compra en un concesionario como lo haría cualquier persona-, ni en el desarrollo de la prueba.
Como resultado de esta prueba de impacto, la calificación fue de 4 estrellas para el golpe frontal.
Sin embargo en la evaluación de resultados para los sistemas de retención infantil (SRI) la calificación no fue óptima con apenas una estrella.
Señala el análisis de Latinncap que la cabeza del conductor y el acompañante se encuentran bien protegidas, en tanto que la protección del pecho es adecuada. Sin embargo, señalan que algunos elementos que se encuentran en la estructura del salpicadero del carro pueden afectar las rodillas de los ocupantes.
Por su parte, en el tema de retención infantil, si bien señala la prueba que se presenta una protección suficiente para menores entre 1.5 y 3 años de edad, las instrucciones para la instalación del sistema no son totalmente claras.
Por su parte, el modelo Nissan March dotado con doble bolsa de aire adelante, evaluación también pedida por el fabricante, obtuvo una calificación de dos estrellas. Explicaron los voceros de Latinncap que la estructura del auto cedió con el choque y también los pedales se desplazaron más de lo recomendable.
En materia de retención infantil, obtuvo calificación de una estrella. En este aspecto la prueba denotó que el movimiento de la cabeza del infante fue excesivo, aunque sin golpear la parte trasera del asiento delantero. En el caso de niños de 18 meses, el resultado fue adecuado con el sistema de retención infantil adoptado por la marca en este modelo.
De Nissan, también fue sometido a la prueba el modelo Tiida en su carrocería hatchback, tanto con dotación de una bolsa de aire, como el que cuenta con las dos delanteras.
En el primer caso la calificación de protección ante el impacto delantero fue de tres estrellas. Ya en el caso de la unidad con doble bolsa de aire delantera, la calificación otorgada por los técnicos de la entidad subió a cuatro estrellas.
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