Las luces son, quizá, uno de los elementos a los que menos atención le presta el propietario de un vehículo. No es raro ver en la ciudad autos con luces defectuosas, opacas. O incluso "tuertos", que tienen una luz encendida y la otra no.
También se han puesto de moda luces de diferentes colores, que no siempre representan un beneficio para la operación del carro y la seguridad de sus ocupantes, otros autos y peatones.
El descuido en el mantenimiento de estos elementos se refleja, por ejemplo, en la revisión técnico mecánica y de gases. Como lo señala Felipe Benítez, director de servicio en el concesionario Hyundai Discarros, cerca de un 20 por ciento de los rechazos en este procedimiento se deben a luces con mal funcionamiento o mal estado.
No son adorno
Las luces cumplen una serie de funciones importantes en la conducción y en la habitabilidad del coche. El ingeniero Óscar Porta, gerente del canal profesional de la firma Osram, especializada en desarrollo de luces vehiculares, señala, entre otras cosas, que el alumbrado de un vehículo facilita su perfecta visibilidad, lo posiciona sobre la vía, indica los cambios de maniobra, presta servicios de control o anomalías y servicios de confort a los ocupantes del carro.
Agrega que una buena iluminación depende de tres factores: una buena lámpara, un buen faro y un buen ajuste del faro en el vehículo.
La alineación de las luces es fundamental. Sostiene Felipe Benítez que una luz desalineada, cuando se transita con luces bajas, no permitirá al conductor ver bien la vía. Y si se rueda con las luces altas y desalineadas será el conductor que viene en sentido contrario el que quedará deslumbrado. Ambas cosas con un grave riesgo de accidente.
"Un filamento desviado solo cinco milímetros hacia abajo multiplica por dos el deslumbramiento para el vehículo que se aproxima de frente. Mientras que una desviación de cinco milímetros hacia arriba divide por dos el alcance de la luz. Igualmente, un filamento descentrado en un milímetro lateralmente reduce la iluminación un 50 por ciento, a 50 metros", argumenta Oscar Porta.
Una luz bien alineada debe tener una proyección al frente y amplitud a la derecha, que permita alumbrar el límite de la vía. El ángulo está supeditado al ancho del vehículo.
Aunque muchos propietarios de carros suelen cambiar sus bombillos por otros de más potencia, no es lo más aconsejable.
Primero, para no saltarse las normas, señala Felipe Benítez que, de acuerdo con la regulación del Código de Tránsito, las luces no pueden superar una potencia de 60 vatios, que es además el diseño que viene en la mayoría de los automotores.
Pero, además, como señalan desde la firma Osram, el cambio por una potencia mayor aumenta el consumo y suele producir daños al sistema eléctrico, como interruptores, cableado o conectores.
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