El serio problema de movilidad de Bogotá, sumado a la construcción de ciclo rutas, el boom de Transmilenio y el concientizar a los ciudadanos para buscar alternativas de transporte distintas al automóvil, motivaron a John Salazar, un ingeniero Mecánico de la Universidad América, a buscar una opción innovadora que en los últimos años se ha impuesto en la cultura de movilidad: el Ciclomotor.
"En una revista ví un diseño de una bicicleta que me llamó la atención. No tenía motor, pero era muy retro y bonita. Empecé a averiguar por bicicletas innovadoras dentro del mercado americano y encontré la opción de mezclar un buen diseño, un excelente servicio y buen rendimiento con un motor. Así encontré una empresa que en Singapur se especializaba en fabricar motores para bicicleta", afirma John Salazar, dueño de la naciente empresa.
La cédula era el único capital que tenía este ingeniero en ese momento. Por eso decidió pedirle ayuda a su padre, un pensionado de Eternit, que no dudó en darle la mano al proyecto.
Salazar le presentó un plan de negocios muy concreto a la empresa de motores de Singapur y, para sorpresa de todos, le despacharon treinta motores sin girar un centavo de dólar. "En este negocio, la confianza fue clave", recuerda el ingeniero.
Ciclomotor arrancó con un capital de tres millones de pesos, treinta motores fiados y con muchas ganas. El garaje de la casa de los Salazar se convirtió en bodega y el estudio, en oficina.
Nace el primer ciclomotor
"Empecé a visitar muchas empresas a las que les exponía mi idea y me cerraban las puertas. Después de un tiempo, encontré a industrias Ludior, que creyó en la idea e iniciamos un trabajo en equipo, que se mantiene hasta hoy", dice Salazar, que en la actualidad produce un promedio de 40 ciclomotores mensuales.
Para empezar, el profesional realizó múltiples estudios físicos y pruebas de esfuerzo y distribución de vibraciones de esta bicicleta con motor, que con un galón de gasolina puede recorrer 200 kilómetros y alcanzar una velocidad de 45 kilómeros por hora.
El primer ciclomotor tuvo un diseño retro inspirado en las bicicletas de los años 30. Según Salazar, la idea era darle un toque de distinción y generar en el usuario una atracción visual más allá de la innovación del motor. El siguiente paso era dar a conocer el producto.
El ingeniero dedicaba gran parte de su tiempo en salir a recorrer la ciudad en su bicicleta con motor y la gente no paraba de mirarlo y preguntarle por la máquina. "La gran innovación de mis bicicletas radica en trabajar el diseño con ingeniería, no por ensayo y error y mezclar la ingeniería con la opinión del consumidor", afirma.
El impulso innovador de Ciclomotor despertó la atención de los medios de comunicación y el 'free press' fue de gran ayuda para dar a conocer el producto.
La gente de la farándula empezó a movilizarse en los ciclomotores, las empresas de mensajería y los domicilios de restaurantes empezaron a utilizarlos y los usuarios empezaron a entender que el ciclomotor, más allá de ser un medio recreativo, es una solución de transporte que ahorra tiempo.
"Crear la cultura de la bicicleta con motor como algo serio para solucionar los problemas de movilidad fue difícil," manifiesta Salazar.
A través de la estrategia de 'top of heart' (generar sentido de pertenencia con un producto) se ha formado la familia de ciclomotor.
Poco a poco el paisaje se ha ido poblando de ciclomotores. Hoy, la empresa cuenta con una bodega, una camioneta para llevar las bicicletas y prestar un eficiente servicio técnico.
Gran parte de las ventas de esta empresa innovadora se hacen a través de su página web: www.ciclomotor.net, pero el fuerte sigue siendo el ciclomotor en la calle, dejarse tentar por la curiosidad y preguntar: "¿Dónde lo consiguió, lo venden en Colombia?" A lo que John Salazar responde con orgullo: "Yo los fabrico, es industria colombiana y esta es mi tarjeta".
*Colaboración especial
Más informes: www.rutanmedellin.org
