Con algo de sorpresa recibieron las firmas automotrices el anuncio del ministro de Transporte, Germán Cardona, de obligar- a partir de los vehículos año modelo 2013- la instalación de bolsas de aire (airbags), sistema de ABS en los frenos y control electrónico de estabilidad, en todos los carros que rueden en el país.
Por ejemplo, consultados por EL COLOMBIANO, voceros de GM Colmotores, señalaron que esta semana recién estaban iniciando el análisis de las implicaciones que esta disposición tendría en el desarrollo de sus modelos actuales y los que incorpore a su portafolio en el futuro próximo y por eso se abstuvieron de ahondar en una opinión sobre la iniciativa.
Por su parte, las firmas importadoras de vehículos, a través del gremio que las agrupa, Andemos, reconocieron la importancia del tema para fomentar mayores niveles de seguridad vial, pero expresaron su preocupación por los efectos negativos que podría traer el carácter de obligatoriedad en todos los carros.
Voluntario con incentivos
Sobre el particular, Enrique Oliverio García, presidente de la Asociación Colombiana de Vehículos Automotores, explicó que desde el gremio se entiende la necesidad de controlar el número de muertes viales. Sin embargo, consideran que la medida de incorporación de estos elementos de seguridad activa y pasiva debería ser voluntaria y, además, acompañada de medidas complementarias que desde el punto de vista económico minimicen el impacto que podría tener sobre el costo de los vehículos.
Explicó, por ejemplo, que hoy los vehículos con un valor FOB superior a 30 mil dólares deben cancelar un IVA del 35 por ciento. Para el dirigente gremial, una forma de incentivar la importación de vehículos que contengan los elementos de seguridad propuestos es eliminar esa condición y equiparar el impuesto al que pagan, por ejemplo, los carros ensamblados en el país. Anota que con la estructura tributaria actual para el sector, el precio de un vehículo podría incrementarse en poco más de un 20 por ciento.
Señaló también que otro incentivo es que se establezca un arancel diferencial (menor) para los carros importados que los instalen. Los recursos que no se recibirían para el fisco, se compensarían con menos gasto en atención en salud por accidentes viales.
Argumentó que si bien las arcas oficiales dejan de recibir recursos, por esa posible reducción en los aranceles a los carros dotados con los elementos de seguridad que señala el ministerio de Transporte, esa pérdida se podría ver compensada con los menores dineros que se deberían destinar a programas de atención en salud y prevención de accidentes en virtud de la eventual reducción en los indicadores de mortalidad y morbilidad.
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