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Columnistas | PUBLICADO EL 17 julio 2021
Sobre próximas ciudades (12)
Por José Guillermo Ángel R.memoanjel5@gmail.com
Estación Planeación Vial, a la que llegan los hartos de contaminación y los conductores tranquilos, los vehículos cuidados y los motores de dos y cuatro tiempos, los aviones que buscan corredores aéreos y los peatones que reclaman respeto cuando cruzan una cebra, los usuarios de aceras que evitan cacas de perro y motos que pasan a su lado (a veces para robarles), los consumidores de gasolina y ACPM que cumplen con las revisiones, los habitantes de barrio que pierden la calle debido al parqueo de carros y camiones, los vendedores ambulantes que piden un espacio digno y los contratistas del gobierno que no quieren pagar mordida, los operadores de cámaras que saben que en las avenidas operan tres velocidades distintas, algunos sonámbulos y los agentes de tránsito con sus partes y denuncias. También los usuarios de metro, metroplús y tranvía (que se mueven fácil) y los que quieren que la ciudad fluya bien. Y claro, los diablos que quieren enredarlo todo.
Una ciudad son sus vías y estas deben usarse como es debido. Aceras amplias por las que transiten sin problemas los peatones y los limitados, ciclovías que lleguen de un punto claro a otro, calles de barrio por las que no se pueda conducir a más de 30 k/h, avenidas que permitan que los vehículos fluyan a tres velocidades (por la derecha más lento y por la izquierda más rápido), deprimidos largos y no bolsas, puentes con salidas amplias, circunvalares para tráfico pesado, corredores aéreos bajo los que se respeten normas de construcción (las alturas de los edificios), paraderos de buses que cumplan con tiempos de llegada y partida (y dentro de bahías), más extensión de rieles para transporte masivo eléctrico, semaforización debida, quioscos para vendedores ambulantes, usos del río para el transporte público, bulevares largos y arbolados que embellezcan la ciudad, etc.
Una ciudad es el movimiento y, si este se da correcto, los ciudadanos aprenden de él, pues el moverse por las vías es una especie de ética e inteligencia prácticas. Y en esa movilidad, los conductores deben guardar sus distancias (de hecho, se va más rápido cuando entre vehículo y vehículo median 6 metros, y se contamina menos), los taxis deben tener maleteros grandes debido a que circulan todo el tiempo (tienen más posibilidades de un golpe) y los usuarios deben estar protegidos; las motos tipo scooter (estilo Vespa) deben ser las permitidas porque son más lentas y protegen más al conductor. Además, debe privilegiarse el transporte público eléctrico, pues la ciudad debe sonar menos y fluir mejor.
Acotación: Cuando se urbaniza, se piensa primero en espacios públicos y vías. En nuestro medio (con pensamiento de aldea), se construye primero y después se busca dónde abrir lugares para la viabilidad. Y bueno, densificamos las ciudades al punto en que (contaminados del todo) ya no cabemos en ellas. Para enloquecer
