La Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI) encendió las alarmas sobre el crítico estado de la ejecución presupuestal en proyectos de infraestructura a nivel nacional. Según el gremio, la incertidumbre rodea a 95 obras estratégicas y amenaza el desarrollo económico del país.
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De este grupo, 70 corresponden al Invías y suman $3,5 billones, mientras que los restantes son del resorte de la Aerocivil, por un monto de $2 billones
Según la CCI, esas dos entidades encargadas de gran parte de la infraestructura pública del país, registran un promedio de ejecución presupuestal de apenas 7% con corte al 30 de abril. Esta cifra representa una caída de 5,2 puntos porcentuales si se compara con el promedio ejecutado en 2023 y 2024.
“Aquí se pueden dar dos explicaciones, una puede estar vinculada a limitaciones del orden fiscal y otra a la voluntad del Gobierno y a la decisión política del Gobierno en relación con la necesidad de priorizar esas obras que están ubicadas en la periferia, en las regiones más apartadas del país”, afirmó Juan Martín Caicedo, presidente de la CCI.
Así, el sector transporte se convirtió en el segundo con menor ejecución en los primeros cuatro meses de la actual vigencia, alcanzando tan solo un 11,9%, ineficiencia que se traduce directamente en un freno para proyectos vitales y un riesgo para la reactivación económica.
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Proyectos del Invías, estancados
El Invías, responsable de los proyectos viales, fluviales y férreos de obra pública, muestra un avance de apenas 5,8% de su presupuesto asignado. Esta cifra es especialmente preocupante, pues significa una caída de 3,3 puntos porcentuales en comparación con el mismo periodo de los últimos seis años.
De los 80 proyectos que componen la inversión en infraestructura de transporte a cargo de esa entidad, la gran mayoría, es decir, 72 iniciativas, se encuentran por debajo del nivel total ejecutado por la entidad.
La lista de proyectos neurálgicos con avances mínimos es extensa y alarmante, dice la CCI. Iniciativas como Los Curos-Málaga, Altamira-Florencia, Puerto Salgar-San Roque, la variante Calarcá-Circasia, la Troncal del Carbón y la Transversal del Caribe no superan el 0,5% en ejecución presupuestal.
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La infraestructura fluvial no se salva. De los 105 muelles previstos para ser intervenidos en el cuatrienio, solo se han logrado abordar 57 con corte a 30 de abril de 2025. En cuanto a las vías regionales y caminos ancestrales, de los 33.102 kilómetros proyectados para mejoramiento, mantenimiento y rehabilitación, apenas se han intervenido 7.572 kilómetros, es decir, el 22,8%.
Entre los retos, la CCI enfatizó en la necesidad de finalizar la consultoría técnica para la profundización del canal de acceso al puerto de Buenaventura, y comprometer recursos para la continuidad del dragado del canal de acceso al puerto de Barranquilla.
También expresó su preocupación por proyectos viales estratégicos como El Estanquillo-Popayán y Villeta-Guaduas, que aún no cuentan con las aprobaciones financieras necesarias.
¿Y la Aerocivil?
La Aeronáutica Civil no se queda atrás en el bajo desempeño. A abril, la entidad ejecutó solo el 8,2% de su presupuesto. Esto representa una caída de 5,8 puntos porcentuales si se compara con el mismo periodo de los últimos seis años.
De los 26 proyectos a su cargo, solo el mejoramiento de los servicios aeroportuarios del aeropuerto Alfredo Vásquez Cobo en Leticia registra un avance superior al 11%. El resto de las iniciativas muestran un promedio de ejecución presupuestal de apenas 2,7%.
Ante esta coyuntura, la CCI recomendó, entre otras cosas, avanzar con las aprobaciones y estructuraciones de iniciativas privadas aeroportuarias como El Dorado Máximo Desarrollo, Ciudadela Aeroportuaria Cartagena de Indias y el Aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón, que no requieren plata pública y podrían ayudar a la reactivación sin pegarle a la caja de la Nación.
Aporte desde las regiones
En medio de este incierto panorama, el informe resalta que la dinámica del sector durante el primer trimestre de 2025 se explica por las obras que se ejecutan en ciudades capitales y entes territoriales.
