Chery ya se probó en el mercado colombiano con el segmento de los vehículos tipo SUV (utilitarios deportivos) y parece que le quedó gustando, porque recientemente amplió su oferta en el segmento con una motorización para su modelo Tiggo.
Al ya conocido propulsor de 2 mil centímetros cúbicos, la marca le añadió la variante con un motor de 1.600 centímetros cúbicos, conservando el sistema de tracción de 4x2 con las ruedas motrices en el eje delantero.
La impresión que genera el vehículo con la nueva configuración de su máquina es la de un carro justo para el desempeño urbano y las excursiones semirurales que se puedan emprender por los sitios cercanos. No es un carro pensado para las travesías todo terreno, aunque con su tracción sencilla puede arriesgarse un poco a zonas de pantanos, piedra y arena en un nivel moderado.
Al volante
Eso sí, para lograr la mejor respuesta de esta máquina, su conducción debe hacerse en un nivel de revoluciones un poco alto. La zona útil está en el rango entre las 4 mil revoluciones por minuto y las 6 mil. Allí el ritmo de marcha se mantiene en un nivel agradable y no se "cuelga" en terrenos de ascenso.
Como su hermana mayor en capacidad motriz, la Chery 1.6, también cuenta con una caja mecánica de 5 marchas adelante más la reversa.
A diferencia de otros vehículos de origen chino que Motores ha probado, el tacto y la operación de esta caja es más suave y un poco más preciso al enganchar sus marchas. Sin embargo, los recorridos entre un cambio y otro son un poco largos; y al enganchar segunda y cuarta velocidad, molesta la posición del apoya brazos central, que está demasiado alto y no permite que la maniobra se desarrolle con total agilidad.
Cuenta con un sistema de dirección asistida hidráulicamente. Es una dirección suave, con un radio de giro apropiado para maniobras de desplazamiento y conducción urbanas. Pero cuando el ritmo de marcha aumenta su velocidad, especialmente en carretera, deja un sensación de ser un poco suelta, con algunos juegos que no hacen que la respuesta al giro sea tan inmediata a la orden del conductor al volante. Se percibe una tendencia leve al subviraje
Una suspensión en general confortable, suave con los ocupantes. Sus espirales se comprimen un poco más de lo esperado en la inclinación al tomar una curva, aunque esta inclinación no alcanza a ser excesiva.
Cuenta con frenos delanteros y traseros de disco, complementados con sistema antibloqueo ABS y EBD que cumplen su función de manera cabal.
En su diseño interno si bien los acabados evolucionan, aún detalles como el tacto de sus controles, el diseño y el ensamble de los mismos hacen llamar la atención para realizar un trabajo un poco más de cuidado y "cariño" a estas amenidades.
Pico y Placa Medellín
viernes
2 y 8
2 y 8
