Ferrari mostró mejoras en las dos sesiones de prácticas de este viernes, pero Red Bull no da pie a que frenen su hegemonía, pues este fin de semana su piloto y actual bicampeón, Max Verstappen podría alcanzar el récord de la décima victoria consecutiva en la categoría, más que cualquier piloto antes que él.
El español Carlos Sainz Jr firmó el mejor tiempo de la segunda sesión y del viernes de ensayos libres del Gran Premio de Italia, decimocuarta cita del Mundial de Fórmula 1, ante unos “tifosi” rendidos en favor de Ferrari.
En el legendario circuito de Monza, en una jornada soleada, el piloto de la Scuderia, que está cumpliendo 29 años, superó en los tiempos de la sesión al británico Lando Norris (McLaren) y al mexicano Sergio Pérez (Red Bull).
“Es genial conducir ante este público extraordinario”, celebró Sainz Jr. “En la pista, el coche parece recuperar el ritmo y las características del circuito nos vienen bien”, añadió.
El vigente campeón neerlandés Max Verstappen (Red Bull) obtuvo apenas el quinto mejor tiempo de la sesión, por detrás del McLaren del australiano Oscar Piastri, cuarto, pero por delante del otro Ferrari, el del monegasco Charles Leclerc, que fue sexto.
No hay motivos para la preocupación de Verstappen: en una vuelta rápida, “Mad Max” fue víctima del tráfico en la pista, perdiendo un tiempo valioso que le frenó.
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En la primera sesión de los libres, también este viernes, Verstappen había sido el más rápido en el Autódromo de Monza, con Carlos Sainz Jr en el segundo lugar y Sergio Pérez en el tercero. Leclerc fue cuarto en esa primera sesión.
Verstappen va por un nuevo récord
Verstappen aspira el domingo a lograr una décima victoria consecutiva en la Fórmula 1, más que cualquier piloto antes que él.
“Hemos estado haciendo pruebas y creo que todavía necesitamos analizar un poco qué camino seguir”, explicó con tranquilidad el piloto neerlandés.
Tras ganar en casa el pasado fin de semana, Verstappen igualó el récord de victorias seguidas en la F1, alcanzando al alemán Sebastian Vettel.
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El tailandés Alexander Albon, que impresiona desde el inicio de la temporada con su modesto Williams, fue séptimo en la hoja de tiempos y lo hizo, por lo tanto, mejor que el Aston Martin del veterano español Fernando Alonso (8º) y que el Mercedes del británico George Russell.
El otro Mercedes, el del también británico Lewis Hamilton, apenas fue decimoséptimo.
Checo Pérez casi protagoniza el choque del día
La segunda de las tres sesiones de ensayos libres del Gran Premio de Italia estuvo marcada por la salida de pista de Sergio Pérez a menos de diez minutos del final de la sesión. El incidente provocó una bandera roja de unos minutos.
“Pensé que tenía el coche bajo control, pero fui a la grava y el juego terminó para mí entonces”, lamentó ‘Checo’ Pérez después de la sesión.
Algo antes, Lance Stroll había provocado una primera bandera roja por un fallo del sistema de carburante de su Aston Martin, lo que obligó al piloto canadiense a parar.
Horarios y dónde ver el Gran Premio de Italia de F1 en Colombia
Este sábado, los pilotos tomarán parte en una tercera y última sesión de ensayos libres a partir de las 5:30 de la mañana, hora de Colombia, antes de que a las 9:00 a.m. también a la hora colombiana, tenga lugar la sesión de clasificación.
Ya el domingo se disputará la carrera, desde las 8:00 de la mañana de Colombia. Las tres jornadas, la práctica 3, la clasificación y la carrera tendrán transmisión de Espn y Star+.
Durante la clasificación del sábado, que define los lugares en los que saldrán los pilotos en la carrera del domingo, se pondrá a prueba por segunda vez en esta temporada el Alternative Tyre Allocation. Esta estrategia concertada con el proveedor de neumáticos Pirelli, consiste en limitar el número de juegos de neumáticos y su compuesto en cada una de las tres sesiones de la clasificación Q1, Q2 y Q3.
Así las cosas, cada piloto tendrá 11 juegos de neumáticos: 3 juegos de componente duro para la Q1, 4 juegos de medios para la Q2 y 4 juegos de blandos para la Q3. Alternative Tyre Allocation tiene como objetivo disminuir el número de juegos de llantas que utilizan las escuderías durante el fin de semana de carrera.
