Petro propone bajarle las tarifas del SOAT a los motociclistas, ¿es viable?

El SOAT recauda 2 billones de pesos al año que se transfieren de manera directa al sistema de salud.

Gustavo Petro no ofreció más detalles sobre su propuesta. FOTOS: EL COLOMBIANO Y COLPRENSA

En la recta final de la campaña presidencial el candidato Gustavo Petro lanzó una propuesta para atraer los votos de los motociclistas. Según él, en su Gobierno se reducirían los precios del seguro del SOAT y garantizaría que la motos con cilindraje menor a los 500 cc no paguen el impuesto de los peajes.

“Propuesta para motociclistas trabajadores y trabajadoras de Colombia. Disminuiremos las tarifas de Soat y no se cobrará peajes para motos de menos de 500”, se lee en la publicación de Gustavo Petro que no ofrece más detalles.

EL COLOMBIANO dialogó con un experto para entender la viabilidad de esta propuesta que se conoce a cinco días de la segunda vuelta.

De entrada el abogado José Ignacio Páez, experto en temas de seguros y movilidad, calificó la propuesta del Pacto Histórico como inviable, difícil de cumplir y que afectaría al sistema de salud.

“El SOAT se calcula en las motos basados en la accidentalidad. A partir de esa medición las compañías aseguradoras definen una prima –valor que se paga por el seguro– para que cubran los amparos”, explica Páez.

Es decir, las aseguradoras –publicas y privadas– evalúan cómo se comportaron los accidente viales y determinan cuál debe ser el costo del seguro obligatorio para poder responderle a los motociclistas en los gastos funerarios, de transporte médico, de atención médica e incapacidades permanentes.

En la página de Seguros del Estado, las tarifas definidas del SOAT para las motos este 2022 van desde los $414.800 hasta los 627.600 pesos.

“Pasa que todas las primas que se vendan por concepto del SOAT van a un fondo común y de ahí se va sacando el dinero para pagar todos los siniestros. La única manera en que el candidato puede impulsar su propuesta es a través de una ley de la República que regule los precios de las primas. Pero en este caso, hacerlo sería muy difícil porque iría en contravía del artículo 333 de la Constitución, que establece la libertad económica”.

El experto recalcó que al bajar los costos del SOAT se estaría perjudicando al sistema de salud.

Desde la Federación Colombiana de Aseguradoras (Fasecolda) indicaron que al año el SOAT recauda 2 billones de pesos que se transfieren directamente al sistema de salud y cerca de 87.000 millones de pesos que van para la Agencia Nacional de Seguridad Vial.

Hasta ahora el candidato no ha ofrecido más detalles sobre cómo se haría la disminución a la hora del pago del seguro. En su programa de Gobierno tampoco reposa una propuesta al respecto.

Respecto a la propuesta del no pago para los peajes, hasta ahora la legislación y el Gobierno no establecen que las motocicletas deban pagar este impuesto vial.