Casualmente, los dos proyectos de infraestructura más grandes y ambiciosos en el Valle de Aburrá, tienen que ver con sistemas de transporte masivo sobre rieles: el tranvía de la 80, promesa del alcalde de Medellín, Federico Gutiérrez Zuluaga, y la rehabilitación del Ferrocarril de Antioquia, compromiso del gobernador de Antioquia, Luis Pérez Gutiérrez.
También, coincidencialmente, las dos administraciones no cuentan ni con la mitad de los recursos para desarrollar en su totalidad semejantes proyectos; he ahí la importancia de las Asociaciones o Alianzas Público-Privadas (APP) para que ambos mandatarios puedan cumplirles a los antioqueños.
Tranvía de la 80
“Ya tenemos más de 600.000 millones de pesos para este proyecto, de la venta de las acciones de Isagén que tenía EPM. Además, vamos a mezclar muchas figuras que pueden funcionar para financiar el tranvía: la plusvalía, obligaciones urbanísticas, recursos propios y Alianzas Público-Privadas”, aseguró Gutiérrez Zuluaga.
Con respecto a las APP, el alcalde comentó: “ Ya estamos estructurando APP en las estaciones intermodales; una sería la estación Floresta de la línea B del metro, otra la estación La Palma de metroplús y la última sería la estación Aguacatala de la línea A del metro. Hoy esos proyectos ya están en fase de estructuración”.
Ferrocarril de Antioquia
En el acto de lanzamiento de la Sociedad Ferrocarril de Antioquia S.A.S, la cual está conformada por la Gobernación (28 %), el Idea (24 %), el Área Metropolitana (24 %) y el Metro de Medellín (24 %); el Gobernador afirmó que se buscará una Alianza Público-Privada para la construcción del sistema férreo y aseguró que si es necesario que el Departamento aumente su inversión, lo hará.
“Estamos seguros que apenas tengamos el estudio de factibilidad tendremos socios para el proyecto. Y pueden ser privados, pero si es necesario nosotros participaremos, porque tenemos que animar este proceso y empujarlo. Buscaremos los recursos necesarios para que este ferrocarril se prenda lo más rápido posible”, dijo el mandatario departamental.
EL COLOMBIANO pudo establecer que ya hay varias empresas privadas interesadas en invertir en ambos proyectos, en especial para el desarrollo inmobiliario y comercial alrededor de las estaciones del tranvía de la 80.
Lo cierto es que los cierre financieros de ambos proyectos ferroviarios son muy dependientes de una APP.
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