En el ojo del huracán están algunos de los peajes de las principales vías del departamento ante el inusitado aumento. Concesiones se defienden. Hasta abril habría otros dos aumentos.
Como un baldado de agua fría ha caído en algunos conductores del departamento el incremento que durante los primeros días de enero han tenido algunos de los peajes de Antioquia, lo que ha puesto a algunos de ellos como los más caros del país.
Las redes sociales han hecho eco del inusitado aumento que han tenido algunos de los peajes en parte de los principales ejes viales que conectan a Medellín con otras subregiones de Antioquia y que se han vuelto paso obligado no solo para transportadores, sino también para turistas.
Uno de estos peajes es el Aburrá, ubicado antes de ingresar al túnel de Occidente –sobre la vía que lleva a Santa fe de Antioquia y al Urabá antioqueño– en sentido Medellín - Santa Fe.
Este peaje, hasta el 31 de diciembre de 2024 tenía registrado que cobraba para la Categoría 1 (vehículos livianos como automóviles) un costo de $21.500 pesos. Sin embargo, para estos primeros días de enero el mismo paso hoy cuesta $29.200 pesos. Es decir, que sufrió un incremento de casi del 36%.
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Una situación similar se presenta en el peaje de la vía Medellín – Puerto Berrío a la altura del municipio de Cisneros. Este para el 31 de diciembre presentaba un costo de $19.600 pesos. Para esta primera semana de enero, ya tiene un costo de $29.800. Es decir que sufrió un incremento del 52%.
Este diario consultó a las concesiones viales Devimar y Vinus las cuales tienen injerencia en los respectivos peajes.
Devimar comentó que, según la Resolución No. 20243040065055 del 31 de diciembre de 2024 emanada desde el Ministerio de Transporte, el porcentaje incrementado en su peaje del Túnel de Occidente equivale inicialmente al 60% del valor pendiente por normalizar del IPC registrado en el año 2023.
Y es que, según la misma resolución, el IPC de 2023 fue de un 9,28%. Sin embargo, la instrucción por parte del Gobierno fue “congelar” ese valor y aumentarlo gradualmente en los peajes. La primera suba, que fue del 50% de ese 9,28% – o sea, un 4,64%– se dio en agosto de 2024.
Entonces, cuando Devimar dice que tiene autorizado cobrar el 60% del valor restante del IPC, está hablando de poco más de la mitad del 4,64% restante del IPC de 2023. En síntesis y en plata blanca, por este concepto la concesión solo estaría autorizada a cobrar un 2,78% de más. O sea que, a modo de ejemplo, la categoría 1 debía quedar con esta suba específica en cerca de $22.000 pesos.
Sin embargo, Devimar también dijo que a la tarifa resultante hay que agregarle otro incremento adicional estipulado en el Contrato de Concesión No. 014 del 2015 –emanado con la Agencia Nacional de Infraestructura ANI– pues en el documento se indica que ante la entrega de la Unidad Funcional 3 del proyecto Mar 1, la concesión tiene dicha potestad.<br />
“Este incremento estaba previsto implementarse en el año 2022, pero el decreto 050 del 2023 del Ministerio de Transporte lo impidió”, apuntó la concesión en un comunicado.
Este diario solicitó que se le informara el porcentaje por cobrar de las obras de la Unidad 3 al que tenía derecho la concesión toda vez que en el comunicado expedido no se explica dicho valor.
Desde Devimar apuntaron que al terminar la Unidad Funcional se debían haber aplicado las tarifas del contrato las cuales tenían precios de 2012 por lo que había que actualizarlas con la inflación actual.
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“Ese incremento no se hizo en noviembre de 2022 porque por acuerdos con la ANI y por el decreto 050 se suspendió cualquier incremento de tarifas. De hecho esa situación se ha presentado en otras concesiones del país, incluso en Antioquia”, detalló Devimar.
Este periódico también contactó a la concesión vial vías del Nus Vinus para conocer su postura frente al tema, pero al momento de la publicación de este artículo no se había pronunciado oficialmente.
Pese a las polémicas que han generado estos anuncios, la ministra de Transporte María Constanza García Alicastro, ha salido a justificar las inusitadas alzas con base en los mismos argumentos de Devimar alegando que así las concesiones lograron “el cierre financiero”.
Y para rematar, próximamente habrá otros dos incrementos.
El primero, que posiblemente se de en la quincena del mes, a raíz de que –como tradicionalmente se da– los peajes suban el porcentaje del IPC del año pasado, cifra que revelará el Dane el 9 de enero y que posiblemente para 2024 llegue al 5%. Es decir que los pasajes subirán a mediados de mes otro 5%.
Y a esto hay que sumar el 1,9% restante por cobrar del 9,28% del IPC de 2023 y que empezaría a exigirse en el mes de abril.
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