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Economía | PUBLICADO EL 22 mayo 2021

Esto se sabe del posible cambio en ruta de navieras

  • Los buques no tienen dónde desembarcar su carga en Buenaventura . FOTO Manuel Saldarriaga
    Los buques no tienen dónde desembarcar su carga en Buenaventura . FOTO Manuel Saldarriaga
  • Los buques no tienen dónde desembarcar su carga en Buenaventura . FOTO Manuel Saldarriaga
    Los buques no tienen dónde desembarcar su carga en Buenaventura . FOTO Manuel Saldarriaga
Por Jessica Quintero Serna

Al menos dos de estas firmas analizan suspender llegadas a Buenaventura, debido a bloqueos. Se buscan alternativas.

La situación de orden público que persiste en todo el país, que ha tenido como epicentro de algunas jornadas al Valle del Cauca, es el motivo para que importantes navieras del mundo decidieran comenzar a analizar si suspenden sus operaciones hacia el puerto de Buenaventura.

La capacidad de almacenamiento de carga podría verse impactada debido a la imposibilidad de evacuar contenedores y generar circulación en las bodegas temporales de la zona portuaria, situación que se está registrando desde hace más de 20 días por cuenta de los bloqueos en las vías del departamento.

Por esto, empresas de logística como la estadounidense C.H. Robinson Wolrdwide, que ofrece transporte de carga, notificó a sus clientes, a través de un comunicado, que las navieras analizan suspender el servicio hacía este puerto del Pacífico que es el más importante del país.

“Hemos sido notificados por nuestro agente en Asia que las líneas navieras Mediterranean Shipping Company (MSC), CMA, Evergreen Marine Corp (EMC) y Cosco Shipping, no recibirán más carga con destino a Buenaventura, este servicio estará temporalmente suspendido debido al Paro Nacional y razones de orden público”, dice el comunicado.

Explican, además, que las navieras que ya están en camino y “las cargas con booking (reserva) confirmado desde Asia, seguirán con su previsión de llegada y zarpe”.

Agregan que buscan alternativas en otros puertos del país, como Barranquilla y Cartagena, “en aras de mitigar el impacto”. Sin embargo, esto encarecería la operación al verse obligados a cruzar el Canal de Panamá, además de generar un mayor recorrido a los buques mercantes. No obstante, estos montos aún no se han cuantificado.

Del mismo modo, el portal Dataifx reveló que la colombiana Transborder, dedicada al transporte multimodal, informó a sus clientes que “algunas líneas navieras suspendieron los embarques hacia dicho puerto desde todos los orígenes hasta nuevo aviso”.

Impacto del cese

La Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura indicó que en lo que va del paro, en materia de exportación, han dejado de salir por este terminal más de 16.900 toneladas de café, 20.400 toneladas de azúcar, 1.880 toneladas de granel sólido, 2.250 toneladas de carga general y 48.460 toneladas de carga en contenedores. En total son 89.890 toneladas represadas.

En cuando a la mercancía de importación, se hacen cálculos aproximados de 188.300 toneladas de granel sólido, 99.000 toneladas de carga general, y 169.200 toneladas de carga en contenedores, para un total de 456.500 toneladas de carga sin poder llegar a su destino.

“Desde la Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura se continuarán realizando importantes esfuerzos para recibir la carga de importación que llega a diario; sin embargo, la compañía de nuevo hace un llamado a los diferentes actores que tienen en sus manos la solución a este paro, para que los diálogos avancen rápidamente y así se logre un acuerdo que beneficie a todos los colombianos y de sostenimiento al comercio exterior del país”, señaló la sociedad.

En una encuesta realizada por la Asociación Nacional de Comercio Exterior, Analdex, en la que participaron importadores, exportadores y empresas de logística, se evidenció que el 57,3 % de empresas del sector estimaron afectaciones en más de un 80 % en sus compras y ventas al exterior tras los primeros 15 días de manifestaciones.

Entre los impactos que los empresarios encuestados perciben de la situación, está el deterioro de la imagen de Colombia como un proveedor seguro, además de la desconfianza de la inversión extranjera, derivada de los incumplimientos en los compromisos con clientes en el exterior, lo que genera que los posibles capitales a invertir en el país ingresen a otros destinos.

Otros de los aspectos que afectan este sector es el deterioro de la mercancía perecedera, que ha pasado largos periodos almacenada o congelada, junto con la reducción de procesos productivos por demoras en las materias primas.

El exministro Juan Camilo Restrepo, quien se refirió a la situación del puerto, calificó la situación como “un verdadero crimen contra la economía del país el que están cometiendo quienes mantienen bloqueada la vía a Buenaventura”.

También se refirió a los saqueos y actos vandálicos que ocurrieron a mitad de semana en sectores como el Terminal de Contenedores de Buenaventura, TCBuen, y las bodegas de Almaviva.

Ese mismo día, Bruce Mac Master, presidente de la Asociación Nacional de Empresarios, Andi, denunció que vándalos se habían metido a saquear bodegas de café, “produciendo daños irreparables”.

Por eso, insisten en que se dé un acuerdo definitivo entre el Gobierno y el Comité del Paro para levantar definitivamente todos los bloqueos

63 %
de las compañías han tenido que suspender totalmente sus actividades, según Analdex.
84 %
de empresas del sector registraron aumentos en sus costos logísticos: Analdex.
Jessica Quintero Serna

Cuyabra. Comunicadora social-periodista de la Universidad del Quindío. Redactora del área de Actualidad.

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