¿Qué quitará el freno de mano en las vías 4G?

Avances y sustos que aprecian los involucrados en el desarrollo de estas obras: ¿se estancó el plan?

Construcción de dobles calzadas en la vía de Medellín al Eje Cafetero incluyen varios túneles, como parte de los proyectos de cuarta generación (4G). FOTO aRCHIVO-Edwin Bustamante

Economía

24 de agosto de 2017

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El programa de concesiones viales de cuarta generación (4G) se constituye como el más importante en la historia reciente de la construcción de infraestructura en Colombia. De esta iniciativa depende superar el rezago en competitividad, específicamente, en obras de transporte de pasajeros y de carga.

Pese a la trascendencia de la iniciativa, la Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI) hizo notar recientemente, al igual que hace un año, que los cierres financieros de las 4G podrían ir mejor.

El gremio recalcó que en lo corrido de 2017 ningún proyecto ha logrado alcanzar tal cierre. De 30 trazados viales por construir, solo ocho tienen asegurada su financiación definitiva, los mismos que había a 2016 (ver gráfico).

Para el gremio todo se resume en la “incertidumbre para los financiadores” derivada del escándalo de corrupción de la constructora Odebrecht, descubierto en diciembre, la cual estaba a cargo de las obras de la transversal Río de Oro–Aguaclara–Gamarra o Ruta del Sol 2.

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