BMW, con la C 400 X quiere apropiarse de una parte del segmento de las scooters, que en las principales ciudades del país está dominado por Yamaha y sus famosas y exitosas Bws y la Nmax de bajo cilindraje.
Por esa razón, la apuesta de la casa alemana de las tres letras está dirigida a una gama más alta de ese tipo de motocicletas y por eso la mira está puesta a clientes que exigen más potencia, tecnología y seguridad, pero sobre todo que tengan la facilidad de sacar de sus presupuestos 39 millones de pesos, precio poco común para este tipo de vehículos y especialmente para competir con sus principales rivales de las marcas Sym y Kymco (ver ayuda).
Sin embargo, BMW se la juega con una moto inteligente, potente y con tecnología de punta como para que los retos que impone el ambiente urbano o el traslado de la casa al trabajo no sean aburridos y, por el contrario, “invite a no tomar atajos, sí el camino largo solo por tener más diversión”, tal cual lo dicen desde la casa fabricante.
EL COLOMBIANO hizo un pequeño recorrido en este vehículo en el que infortunadamente no se logró aprovechar a fondo todas las capacidades de la C 400 X, pero dejó muy buenas sensaciones.
Su motor monocilíndrico de 350 centímetros cúbicos, 34 caballos de fuerza y una caja automática de cambios CVT (Transmisión Continuamente Variable, por sus siglas en inglés) es potente, confortable y eficiente para los recorridos que se hacen en una urbe, también con la capacidad de una buena reacción en carretera y hasta en las lomas que hay en una ciudad como Medellín.
El toque de BMW no queda solo ahí. La moto cuenta con el Control Automático de Estabilidad que brinda una mayor seguridad durante la aceleración, en especial sobre superficies resbalosas y unos eficientes frenos (doble disco adelante y sencillo atrás) ABS de serie.
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