Construcción del Metro de Bogotá se enreda por discordias políticas

Congresistas y concejales capitalinos se reúnen este martes para evaluar los posibles sobrecostos por $17 billones por el cambio de planes trazado por el presidente.

El presidente, Gustavo Petro, canceló a última hora una reunión con la alcaldesa, Claudia López, para hablar de la construcción del Metro de Bogotá. FOTO: Archivo

La construcción del Metro de Bogotá está en el aire por un posible cambio de planes en la planeación de las obras que quiere aplicar el presidente Gustavo Petro, e implicaría sobrecostos de entre $6 billones y $17 billones.

Desde la Alcaldía de Enrique Peñalosa, en 2019, ya se había definido que la primera línea de ese medio de transporte sería elevada con la adjudicación del contrato para ejecutarlo al consorcio chino conformado por China Harbour Engineering Company Limited y Xi’An Metro Company Limited. Ese acuerdo se siguió aplicando durante la administración actual de Claudia López.

Sin embargo, desde noviembre de 2022 Petro –en calidad de jefe de Estado– solicitó al consorcio hacer un estudio adicional para evaluar cuánto costaría cambiar los diseños para hacer esa obra subterránea y no elevada, una determinación que tiene raíces en su paso por el Palacio de Liévano cuando él intentó concretar planos para hacer esa línea subterránea.

Entonces, para este lunes 23 de enero estaba programada una reunión del ahora mandatario nacional con la alcaldesa de la ciudad, Claudia López, y representantes de ese consorcio encargado de las obras, pero la cita fue cancelada por el presidente, a última hora, por cuestiones de “agenda”. Petro viajó a Buenos Aires donde participará este martes de la VII Cumbre de la Celac.

Ante la cancelación, la Comisión Accidental del Metro de Bogotá que está conformada por concejales y congresistas capitalinos convocó a una reunión de emergencia por “su enorme preocupación ante las recientes versiones, según las cuales, el presidente Gustavo Petro y el Consorcio Chino ya habrían acordado modificar el proyecto del Metro elevado sin importar los avances de ejecución y presupuestales, así como los retrasos en la obra y el billonario sobrecosto que esto tendría”.

La Comisión cuestiona que el presidente haya llamado a reuniones al consorcio sin invitar a la alcaldesa López y por eso le exigen “claridad respecto del futuro que tendrá esta importante obra”. “No podemos permitir que un capricho del Presidente afecte los avances que ha tenido el proyecto”; argumentó.

El 27 de noviembre de 2019 la Empresa Metro de Bogotá y la sociedad Metro Línea 1 S.A.S. suscribieron un contrato de concesión para el inicio de las obras. Ese acuerdo fue adjudicado después de una licitación pública y mientras Peñalosa era el inquilino de la Alcaldía de Bogotá.

A pesar de que las obras para la construcción ya estaban contratadas, en noviembre Petro pidió un análisis de la modificación de los diseños y la alcaldesa López defendió la iniciativa. El resultado de ese análisis debía conocerse este mes de enero e iba a ser el tema central de la reunión que el presidente canceló.

La cuestión es que ese contrato que pretende renovar el mandatario ya está en ejecución. La compra de predios para la construcción avanza en un 95% y ha significado la inversión de más $1 billón, además del traslado de redes de servicios públicos y la adecuación del suelo del patio taller que tiene un 62,7% avance.

Y si bien es una obra para Bogotá, la discordia para ese Metro atañe a todo el país porque el Estado es el encargado de financiar el 70% de la construcción de esta línea, que hasta ahora está contratada por un valor de $13 billones.