Los asuntos no resueltos de las obras de valorización en El Poblado

A pesar de que las intervenciones están en su fase final, hay retos sin resolver. Le explicamos.

Hora pico en el deprimido de Los Balsos con la Transversal Inferior, obra que será inaugurada este martes. Foto: Manuel Saldarriaga.

De las 23 obras que el Fondo de Valorización de Medellín (Fonvalmed) definió para sacar a El Poblado del atraso vial, y que comenzaron a ejecutarse en 2012, ya hay 20 terminadas y una más a punto de ser entregada. En 2019 se definió que la fecha máxima para la entrega de todos los trabajos es el segundo semestre de 2023.

Sin embargo, a dos años de que termine el plazo, hay quejas sobre las obras y los resultados en cuanto a movilidad. Este es un balance de las intervenciones, su impacto y lo que viene para el sector.

René Hoyos, director de Fonvalmed, explicó que son tres las obras que faltan. La primera de ellas es el paso a desnivel en Los González con la Inferior. Allí, explicó, se están solucionando algunos detalles antes de entregarla, pero la intervención está casi terminada. La segunda en la lista es la 34, que va desde la Aguacatala hasta Las Palmas. Hasta ahora está listo, en doble calzada, desde la avenida El Poblado hasta Los Balsos. También se terminó un segundo tramo entre La Escopetería y la carrera 15.

“La 34 está dividida en seis tramos, de los cuales ya dos están listos. En este momento estamos en licitación en el que va desde Los Balsos hasta las 6 Sur. Ahí habrá dos puentes y un viaducto para conformar la doble calzada. El otro tramo faltante es la intersección sobre Los Parra, por donde también cruzaremos con dos puentes. La idea es entregar las obras en 2023, teniendo en cuenta que son complicadas y en zonas con edificios, redes húmedas, alcantarillado”, precisó Hoyos.

Para terminar las obras en la 34 también queda faltando la conexión de esta con Las Palmas y el cruce con Los González. Los diseños para esa segunda zona ya estaban, pero en este momento se están replanteando. “Estamos haciendo unos ajustes a esos diseños pues, como están, generarían afectaciones para las comunidades. Por eso no hemos podido dar continuidad a la obra. Estamos planteando unos ajustes en los anchos de los diseños, un asunto muy técnico”, explicó el director de Fonvalmed. La obra 23, como la definió Hoyos, es el retorno de la vía al Tesoro con la vía Linares, que se espera pueda ejecutarse en 2022.

El lío de El Campestre

Luis Carlos Díaz, experto en movilidad, señaló que el paquete de 23 obras de valorización dejó por fuera una intervención que debió haber sido contemplada: la ampliación a doble calzada de la loma de El Campestre. “Siempre queda faltando algo para el peso. No hubo una planeación de ciudad. Si bien es cierto que se resolvieron muchas dificultades, debe hacerse algo entre El Campestre y la Inferior. Ese sector, aunado a la intersección de San Lucas con la Intermedia, forma el trancón fuerte”, señaló.

Añadió que el sector mencionado se convirtió, ahora que las otras vías están terminadas, en un cuello de botella que perjudica a las demás intervenciones. “Ahí hubo falta de planeación. Lo que sucede es que las vías nuevas lo llevan a uno muy rápido a ese taco, donde uno se puede demorar 40 minutos. Eso debió haber entrado en la valorización”, complementó.

Consultado al respecto, el director de Fonvalmed expresó que tal vez fue un error no haber contemplado esa obra. “O quizá no fue un error, pero en su momento no se vio como algo necesario”, contestó. Hoyos añadió que para solucionar ese problema, la administración abrirá una mesa de diálogo en la que se defina qué intervención se hará. “Ese tramo, como no entra en nuestras obras de valorización, debe ser ejecutado por la alcaldía. Las mesas de diálogo estarán conformadas por el Área Metropolitana, Movilidad Medellín y, en principio, Fonvalmed”, concluyó.

Un asunto metropolitano

Para José Fernando Álvarez, miembro de la Mesa Ambiental de El Poblado, el cuello de botella de la comuna 14 radica en las conexiones con Envigado, tanto en la Avenida El Poblado — donde se adelantan las obras de metroplús — como en la Intermedia. “Con las obras, la gente coge para arriba, es decir, por la Intermedia. Creo que las obras de valorización, más allá de las demoras y las polémicas, han ayudado a mejorar la movilidad. Pero hay que mejorar las conexiones con Envigado”, expresó Álvarez.

Hoyos estuvo de acuerdo con que la movilidad es un problema metropolitano: “Vamos a crear mesas. No es un problema reciente ni por las obras. He hablado con el director del Área, sabemos que es algo de largo plazo y tenemos que buscar soluciones diferentes a la infraestructura” .