El debate de este martes, que no estuvo exento de polémica principalmente por un retraso de más de una hora del ministro para llegar a la sesión, varios congresistas y líderes del departamento insistieron en la urgencia de encontrar una salida a la congestión por la que atraviesa el principal terminal del departamento.
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El representante a la Cámara por Antioquia, Daniel Carvalho Mejía, quien fue uno de los parlamentarios que lideró el espacio, recordó por ejemplo que el problema requiere de una solución pronta, sobre todo por el incremento en los viajes anuales en el José María, que llegó a los 13,2 millones, un estimado que se auguraba para dentro de por lo menos 14 años.
“El aeropuerto se nos quedó pequeño y no hemos previsto ni ejecutado todas las mejores que hay que hacer”, reprochó Carvalho Mejía, señalando que esta congestión se produjo luego de varios gobiernos en los que el tema no fue una prioridad, pese a que el José María también es crucial para regiones como el Eje Cafetero y departamentos como Chocó.
En su intervención, el representante, insistió en que se evalúe el potencial aeroportuario de Santa Fe de Antioquia y San Pedro de los Milagros, al tiempo que destacó la decisión del Gobierno Nacional de desembolsar cerca de $10.509 millones para la actualización de ese plan maestro.
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Por su parte, otros líderes como el senador Esteban Quintero recordaron que la incertidumbre por la ampliación del José María sigue generando preocupación entre decenas de propietarios de tierras en Rionegro, al tiempo que la vicepresidenta ejecutiva de Proantioquia, Laura Gallego, enfatizó que la suerte de esa terminal es crucial no solo para Antioquia sino para el resto del país, dado que es una de las principales receptoras de pasajeros internacionales en Colombia.
Refiriéndose a la situación con los predios, el ministro Camargo Triana señaló que hasta que no se concluyan los nuevos estudios dichos predios no han sido objeto de una congelación.
Finalmente, el funcionario señaló que, en medio de los estudios que se realizan, el primer paso será caracterizar la infraestructura que existe en Antioquia, luego ajustar el plan maestro y posteriormente escoger la alternativa más viable desde sus componentes financiero, social, ambiental y jurídico.
Solo cuando esa información esté clara, concluyó Camargo, se harán los estudios definitivos y se buscarán recursos para emprender una obra.
