China es una potencia tecnológica que ha tomado otro rumbo en la manera de ahorrar dinero y cuidar el medio ambiente. Y no es para menos, pues este país es pionero en la fabricación de vehículos eléctricos (VE) con marcas como BYD, NIO, XPeng, Li Auto, MG, y Geely.
Algunos habitantes consideran que manejar un auto con baterías recargables es mucho más económico que tener uno que funcione con gasolina. Un informe de Trading Economics reveló que el litro de gasolina en China alcanzó su punto más alto en enero de 2025 con 0.93 USD... pero el precio ha venido disminuyendo hasta llegar a los 0.83 USD en marzo/por litro.
Resulta sorprendente que en este país asiático se utilizaban las bicicletas en cantidad, y ahora las cifras reflejan que en 2024 se vendió un total de 6.7 millones vehículos eléctricos, logrando un aumento del 20 % con respecto al año anterior.
Esto representa un gran alivio para los conductores de taxis, quienes se unieron a la tendencia de los carros eléctricos porque es más rentable para ellos. “Manejo un auto eléctrico porque soy pobre”, dijo a BBC Lu Yunfeng, mientras recargaba su vehículo en un puesto de Cantón, en el sur de China.
“En lo que respecta a los vehículos eléctricos China lleva 10 años de ventaja y es 10 veces mejor que cualquier otro país”, añadió a BBC el analista del sector automovilístico Michael Dunne.
Es clara la competencia que hay entre las compañías Tesla y BYD en la venta de este tipo de coches, ya que las ventas de este último alcanzaron un crecimiento importante en comparación con su rival estadounidense.
BYD anunció en junio de 2025 la entrega oficial de su quinto buque portavehículos, el BYD XI’AN, en la ciudad de Yizheng, provincia oriental china de Jiangsu, marcando otro avance significativo en sus ventas globales y en el diseño de su cadena de suministro. Con 16 cubiertas para vehículos, el BYD XI’AN, de 219,9 metros de largo y 37,7 metros de ancho, cuenta con una velocidad de servicio de 19 nudos y una capacidad de carga de 9.200 vehículos.
Pero, ¿cuál fue el plan de China para volverse líder en la venta de vehículos eléctricos?
Tal parece que Wan Gang, un ingeniero mecánico formado en Alemania y nacido en Shangai sería la persona que convirtió a China en una potencia eléctrica. Su paso por la marca Audi (alemana) le permitió crear una mirada más amplia respecto a temas de sostenibilidad y tecnologías limpias.
La llegada de Gang al cargo de ministro de Comercio y Ciencia de China en 2007, le ayudó a entender que en su país había un gran mercado automovilístico, pero que en las calles de Pekín, Shanghái y Cantón solo se veían marcas extranjeras. La ventaja era clara respecto a la competencia con fabricantes europeos, estadounidenses y japoneses. Y aunque China tenía buena mano de obra y los recursos suficientes para revolucionar la industria automotriz, solo faltaba darle un giro al mercado y trasladarse a los vehículos eléctricos.
Con información de la agencia Xinhua*
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