Halo de la Fórmula-1 resiste impactos a más de 225 k/h

Ayer, en las pruebas de entrenamiento realizadas en Cataluña, España,
Kimi Raikkonen probó este sistema de seguridad. La idea es de Mercedes.

El halo protege la cabeza del piloto que en la actualidad está descubierta, para tratar de evitar lo sucedido con Bianchi y Wilson, quienes sufrieron golpes mortales. Hasta el 30 de abril hay plazo para que la FIA decida si lo aplica desde 2017. FOTO cortesía FIA

Julio César Acosta Valencia

04 de marzo de 2016

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Garantizar la seguridad de los pilotos en los diferentes premios de la Fórmula Uno trasnocha a los directivos de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), luego de lo sucedido al francés Jules Bianchi y al británico de IndyCar Justin Wilson, quienes murieron el año pasado en accidentes.

Parece que ya encontraron la fórmula con un protector denominado halo, que se empezaría a aplicar desde el próximo año.

El diseño, denominado de “jaula”, es el más avanzado y fue desarrollado de forma original por Mercedes-Benz Motorsports, y es el que más ha convencido a la FIA.

Este tipo de sistema semicerrado, dice la página de la FIA, ha sido probado frente a cañones que disparan neumáticos a 225 kilómetros por hora, simulando así los accidentes e impactos a alta velocidad. Su diseño protege la cabeza del piloto sin importar el ángulo o la altura desde la que el neumático impacta.

El primer piloto en probarlo ayer fue el integrante de Ferrari Kimi Raikkonen, quien usó brevemente un prototipo del...

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