Nadie responde por huecos nuevos de la Regional Sur

El Área Metropolitana descartó iniciar reclamaciones al contratista que hizo la reparación. Aunque se necesita repavimentación, no hay quien la asuma.

Según la versión del Área Metropolitana, los huecos que aparecieron luego de la intervención son nuevos y no corresponden a deficiencias en la obra. FOTO Manuel Saldarriaga

La reparación de los huecos y fisuras de la avenida Regional Sur, por la que según los cálculos del Área Metropolitana transitan un promedio de 84.000 vehículos al día, volvió a quedar en medio de un tire y afloje administrativo entre varias entidades del orden nacional y regional.

Luego de que la capa asfáltica que recubre ese corredor volviera a presentar fallas, a pesar de una intervención de emergencia de $854 millones, el Área Metropolitana (Amva) anunció que no iniciará reclamaciones contra el contratista que realizó los trabajos y sostuvo que la única solución de fondo sería la de financiar una repavimentación completa.

El diagnóstico del Área

Tal como lo documentó este diario el pasado 6 de abril, luego de que el Amva culminara una intervención en un tramo de aproximadamente 4 kilómetros, ubicado entre Ancón (Caldas) y el Centro Comercial Mayorca (Sabaneta), el surgimiento de nuevas irregularidades volvieron a obstaculizar el tránsito vehicular.

A través de un comunicado, el Amva aseguró que agendaría una visita de campo para documentar las causas del deterioro.

Cabe recordar que según calculó esa entidad, en total fueron cubiertos al menos 60 huecos y se pavimentó un tramo de 250 metros a la altura del Centro Comercial Mayorca.

“Junto al contratista, vamos a programar una visita para identificar si las fallas en el pavimento obedecen a los puntos intervenidos. De esta manera, verificaremos los temas legales y de garantía de la obra”, informó la entidad en comunicado.

María Camila Salcedo Soto, subdirectora de Proyectos del Amva, explicó que luego de realizar ese diagnóstico la entidad no encontró responsable al contratista por los nuevos daños y descartó aplicar garantías.

“Nosotros hicimos la intervención en los puntos donde se encontraban las fallas críticas del pavimento, pero esos huecos, a su alrededor, tienen unas fallas livianas o mínimas, que es lo que se conoce como piel de cocodrilo”, sostuvo la funcionaria.

De acuerdo con Salcedo, aunque el parcheo sobre los huecos existentes se habría hecho de forma correcta, la filtración de agua por esas fisuras y su constante contacto con las llantas de los vehículos que por allí transitan generaron el surgimiento de unos nuevos.

“Los huecos que hoy tiene la Regional no son los puntos que nosotros parchamos”, aseguró la subdirectora, advirtiendo que la única solución de fondo a las nuevas fallas es una intervención completa a toda la estructura de la vía.

Carlos Andrés Martínez García, representante legal de Metalcimiento Arquitectos e Ingenieros SAS, contratista a cargo de los trabajos, corroboró que el Amva no adelanta ningún proceso de reclamación contra su empresa.

“El trabajo que se debe de hacer en toda la longitud del tramo es el trabajo que hicimos a la altura de Mayorca, en donde se reemplazó la estructura del pavimento”, dijo Martínez, añadiendo que los estudios de la vía arrojan que solo una intervención estructural podrá arreglar el problema a largo plazo.

Isabel Díaz, secretaria de Infraestructura de la Alcaldía de Sabaneta, explicó que a nivel administrativo el problema para una repavimentación completa se divide en dos frentes principales.

Por un lado, señaló que aún no es claro cómo se podrían conseguir los recursos para la pavimentación completa, ya que según cálculos preliminares podría superar los $10.000 millones. Y por otro, explicó que desde el punto de vista jurídico aún no se resuelve a que entidad corresponde su mantenimiento.

“Si bien el Área Metropolitana la construyó inicialmente, el uso de la vía es nacional y por eso se convocó al Invías”, precisó la funcionaria (Ver Para Saber Más).

Para resolver esos dos problemas, tanto Salcedo como Díaz explicaron que se instalaron dos mesas interinstitucionales, una técnica y otra jurídica, en donde se evalúan las alternativas para financiar la intervención y definir que entidad debe encargarse de su mantenimiento

$854

millones costó la intervención de emergencia contratada por el Área Metropolitana.