Luego de más de un año de polémica, el Gobierno Nacional finalmente autorizó las obras de optimización del aeropuerto José María Córdova, con las que se busca ampliar la capacidad de su terminal a 17 millones de pasajeros anuales.
La noticia fue confirmada por el Ministerio de Transporte, ente que precisó que las obras tendrán un valor de $164.000 millones y un plazo de ejecución inicial de 12 meses. El recurso será aportado por el concesionario privado.
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Según detalló esa entidad en un comunicado, en total serán 11 obras integrales con 15 intervenciones, que serán ejecutadas por el concesionario Airplan.
Se presume que, con dicha capacidad, el aeropuerto podrá pasar de 24 a 38 operaciones por hora.
“La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), luego de atender la solicitud del Ministerio de Transporte y la Unidad Administrativa de Aeronáutica Civil de socializar con estas entidades el proyecto de optimización, viabilizó las obras que atenderán la demanda no esperada de pasajeros en el Aeropuerto Internacional José María Córdova de Rionegro”, añadió esa cartera del Gobierno Nacional.
La autorización de la ANI se produce precisamente en medio de una controversia que se reavivó en los últimos días, luego de que desde corporaciones como el Concejo de Medellín se denunciara que dichas obras de optimización estaban frenadas pese a ya estar estructuradas contractualmente.
Según denunció este mes el concejal Alejandro de Bedout, pese a que ya estaba listo un otrosí necesario para destrabar la intervención, que contaba con un aval del Comité de Contratación de la ANI desde el pasado 26 de diciembre de 2025, solo estaba pendiente una firma, en lo que el cabildante calificó como un “bloqueo institucional”.
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“Las obras están detenidas por la falta de la firma de la ANI del otrosí número 27, aprobado desde diciembre del año 2025 y no se ha podido ejecutar. Medellín y Antioquia ya cumplieron con todos los requisitos técnicos, legales, ambientales y financieros”, dijo el concejal.
“Resulta inaudito que el Gobierno Nacional frene una inversión para un ‘plan de choque’ que no le cuesta un solo peso al presupuesto nacional, ya que será financiado en su totalidad por el Concesionario Airplan S.A.S. con recursos propios”, añadió.
Este jueves, De Bedout se pronunció sobre el tema y lo calificó como un triunfo del “sentido común”.
“¡Triunfó el sentido común! Esto demuestra que hacer control político al Gobierno del presidente Petro sí sirve. No nos íbamos a quedar callados viendo cómo frenaban el progreso de nuestra región”, expresó.
En junio de 2025, otras organizaciones como la seccional Antioquia de la Cámara Colombiana de Infraestructura y el mismo concesionario Airplan ya habían hecho públicos sus reparos por la tardanza de la Nación para autorizar un trabajo cuya financiación corría a cuenta del sector privado.
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Cabe recordar que las obras en cuestión son diferentes al plan maestro para la construcción de la segunda pista, el cual fue formulado el año pasado y que, según han advertido conocedores del gremio aeronáutico y de la infraestructura, es visto como poco viable por su elevado costo de $22 billones.
Las obras de optimización, añadió el Ministerio de Transporte, incluyen la construcción de una nueva sala de espera en el primer piso, la habilitación de 6 nuevas puertas de embarque y el aumento de 24 posiciones nuevas en el área de check-in.
También se hará una nueva sala de reclamo de equipaje remoto para vuelos nacionales, adecuaciones en los filtros de seguridad internacionales y nacionales, la habilitación de nuevas posiciones de parqueo para aviones, entre otras.
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