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Antioquia | PUBLICADO EL 05 septiembre 2022

Bancada antioqueña del Congreso se reunió con el Metro para apoyar al sistema

En el encuentro se conoció que Alcaldía de Medellín no habría presentado carta de aportes para otro proyecto estratégico

  • En la reunión también estuvieron presentes representantes de la Gobernación de Antioquia y de la Alcaldía de Medellín. FOTO: Cortesía Metro de Medellín.
    En la reunión también estuvieron presentes representantes de la Gobernación de Antioquia y de la Alcaldía de Medellín. FOTO: Cortesía Metro de Medellín.
  • En la reunión también estuvieron presentes representantes de la Gobernación de Antioquia y de la Alcaldía de Medellín. FOTO: Cortesía Metro de Medellín.
    En la reunión también estuvieron presentes representantes de la Gobernación de Antioquia y de la Alcaldía de Medellín. FOTO: Cortesía Metro de Medellín.
Por Cristian Álvarez

La Bancada Antioqueña en el Congreso se reunió con las directivas del Metro de Medellín, de la Alcaldía de Medellín y de la Gobernación de Antioquia para conocer en detalle la situación actual del sistema de transporte masivo.

En el encuentro trascendió que en el año 2021 el Metro presentó un beneficio socio-económico y ambiental definido por la reducción de CO2 y gases contaminantes a la atmósfera, menor accidentalidad y reducción de enfermedades, así como ahorro de tiempo y dinero en los desplazamientos de la población. Estos beneficios fueron tasados por la empresa en tasado en $3,79 billones.

Durante la reunión, el Gerente General Tomás Elejalde también expuso a los congresistas propuestas normativas que contribuirían a mejorar la sostenibilidad financiera del Metro la cual se vio impactada negativamente por la pandemia.

Una de ellas sería mantener la suspensión de la pignoración de las rentas territoriales durante al menos tres años más y reorientar la renta para la operación de la Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburrá.

También se propuso la creación del Fondo Nacional para la Sostenibilidad de los sistemas de transporte de pasajeros y la destinación de recursos de impuestos –por ejemplo de los tributos al carbono– para la sostenibilidad de los sistemas que operan con tecnología limpia como el Metro. Además se sugirió la exclusión del IVA a los equipos y servicios de recaudo para el transporte masivo de pasajeros; y la exención de la ganancia ocasional para entes gestores de sistemas de transporte masivo.

La Empresa, también le socializó a los congresistas antioqueños algunas propuestas que podrían plasmarse en el Plan Nacional de Desarrollo 2022-2026, como la eliminación de la restricción para cofinanciar la operación del transporte urbano por parte de la Nación, el posibilitar la habilitación de nuevos negocios de recaudo y la inclusión de una cofinanciación para la repotenciación, modernización o reposición de equipos, entre otras.

En el balance también se habló sobre estado actual de otros proyectos estratégicos como el Metro de la 80 y el Tren del Río. Sobre este último, el exdiputado de Antioquia Norman Correa llamó la atención porque, pese a que es un proyecto estratégico para la movilidad de Antioquia –en el cual la Gobernación de Antioquia, el Área Metropolitana y el Metro de Medellín ya presentaron la carta de aportes– la Alcaldía de Medellín no ha hecho lo mismo, tal como se evidenciaría en una imagen presentada en la reunión.

Cristian Álvarez Balbín

Periodista de la Universidad de Antioquia. Al igual que Joe Sacco, yo también entiendo el periodismo como el primer escalón de la historia.

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