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Tendencias | PUBLICADO EL 11 septiembre 2021

Toyota Corolla Cross Hybrid: receta ganadora

  • Toyota Corolla Cross Hybrid: receta ganadora
  • Toyota Corolla Cross Hybrid: receta ganadora
Por juan moreno

De concepción japonesa y ensamblado en Brasil, estas son las razones de su éxito.

Apenas con unos meses de comercialización en el país, el Toyota Corolla Cross con la motorización híbrida se ha convertido en uno de los modelos más comercializados en Colombia. El nombre Toyota, el apellido Corolla, el sello de vehículo “ecológico”, el formato crossover compacto y un precio atractivo, sin duda son robustas cartas de presentación para hacerse un espacio en el mercado nacional. EL COLOMBIANO probó la versión SE-G, la más equipada del portafolio, compuesto por cuatro opciones, dos a gasolina y dos híbridas.

¿Cómo es?

Montado sobre la plataforma TNGA del Corolla sedán, este es un crossover con un diseño diferenciado y se puede clasificar como el hermano menor del RAV4. La versión SE-G viene con un alto nivel de equipamiento, sobre todo en el apartado de seguridad activa y pasiva. La sensación visual de su carrocería es la de un tamaño superior por las formas bulbosas de sus guardafangos, enmarcados en protectores plásticos negros. Los rines son en aluminio de 18 pulgadas y la altura al piso es de poco más de 16 centímetros, no tanto como se esperaría de un auto con ínfulas de SUV.

El maletero, de apertura solo manual, acomoda 482 litros. Las sillas traseras son abatibles en proporción 60/40. La distancia entre ejes, es decir, el espacio útil para los pasajeros, es de 2,6 metros de largo por 1,4 de ancho.

En el interior encontramos un panel general prácticamente similar al del Corolla sedán, con una sobresaliente pantalla táctil flotante de ocho pulgadas que se enmarca en superficies con plásticos de buena factura y apariencia. El volante, regulable en altura y profundidad y con dirección de asistencia eléctrica, va forrado en cuero y tiene mandos para el sistema de audio, de control de crucero adaptativo y telefonía. Los asientos van en cuero microperforado y el del conductor tiene regulación eléctrica sin posibilidad de memorias.

En el cuadro análogo de instrumentos hay un computador a bordo con pantalla de siete pulgadas. La climatización es digital bizona y tiene techo eléctrico de cristal.

El apartado de seguridad, como ya lo mencionamos, es bastante completo en el nivel SE-G, con siete airbags, controles de estabilidad y tracción, asistente de arranque en pendientes, espejos de función tilt-down para facilitar el estacionamiento, sensores de luz y lluvia, sensores de parqueo, mantenimiento en carril, tráfico cruzado y de punto ciego.

El motor

El de gasolina es el conocido 1.8 de 97 caballos, unido a otro eléctrico alimentado por baterías y que producen en conjunto 126 caballos de fuerza y 170 Nm de torque, gestionados por una caja automática eCVT. Es el mismo conjunto mecánico del Corolla sedán. La tracción es solo en las ruedas delanteras.

Desempeño

Para mantener una conducción en modo 100 % eléctrica hay que saber manejar el pedal del acelerador. Como buen híbrido no enchufable, no deja jugar mucho con el sistema y el motor a gasolina es invasivo una vez superados los 30 o 40 km/h. En sobrepasos, ascensos o en demanda de potencia superior, siempre actuará el motor térmico. Es posible recargar las baterías del sistema eléctrico en frenadas y desaceleraciones. Entre los modos de manejo, compuestos por el Normal, Sport y Eco, encontramos el EV, que prioriza el rodaje 100 % eléctrico, pero por no más de dos kilómetros y a una velocidad máxima de 40 km/h, dada la poca capacidad de las baterías.

La caja eCVT tiene un comportamiento lineal, sin percepción de cambios y puede tornarse algo sosa, pero también nos recuerda que el Corolla Cross es un medio de transporte, no un automóvil deportivo.

En la prueba, realizada por vías del Oriente antioqueño, el consumo de combustible se tasó en un promedio de 52 km/gal, muy bueno para el peso (casi 1.4 toneladas).

Conclusión

Si bien su manejo no es el más emocionante, el enfoque que tiene es el de servir como medio de transporte con economía y un cuidado especial por la comodidad de los pasajeros. Su precio, de 109 millones de pesos, también lo deja como una de las opciones de crossover híbrido más asequibles y equipadas del mercado. No por nada, el nombre Corolla es del más vendido en la historia del automóvil

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