Colombia

Tras cuatro años de polémica, se cae el Puerto de Tribugá en Chocó

Por ahora, el proyecto se queda sin bases para su construcción. Los promotores de la obra anuncian recursos legales.

Las comunidades han afirmado que nunca se les consultó sobre el puerto. FOTO JAIME PÉREZ

30 de septiembre de 2020

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Luego de múltiples debates a favor y en contra, el Puerto de Tribugá no va más. Su ubicación, justo en la zona de amortiguación del Parque Nacional Ensenada de Utria –rica en mangle y corales– desató durante cuatro años un tire y afloje entre expertos ambientales, la comunidad, ingenieros y autoridades nacionales y regionales.

La discusión llegó ayer a su punto final luego de que la Agencia Nacional de Infraestructura, ANI, decidió no avalar la concesión.

La ANI informó que la Sociedad Promotora Proyecto Arquímedes, la cual liderada la construcción, no cumplió con el requisito relacionado con la garantía de seriedad y, por lo tanto, declaró el desistimiento tácito (abandono voluntario) de la solicitud de concesión portuaria.

Esto significa que el proyecto se cayó, aunque queda abierta la posibilidad de que en el futuro se pueda revivir si esta u otra sociedad subsana lo requerido por la ANI.

Es de recordar que el Puerto de Tribugá surgió como una de las peticiones que hicieron los chocoanos en el paro cívico de 2016, los cuales mediante un escrito dejaron claro que era necesario construirlo para el desarrollo del Pacífico. Sin embargo, grupos de ambientalistas han venido alzando la voz para proteger las 1.500 hectáreas de manglar que se podrían ver afectadas por su construcción, según el Consejo Comunitario de Nuquí.

De acuerdo con la información que entregó la ANI, Arquímedes presentó el 2 de marzo de 2016, una solicitud de “concesión portuaria para ocupar en forma temporal y exclusiva, por un periodo de 20 años, unos bienes de uso público para la construcción, operación, administración y explotación comercial de unas instalaciones portuarias de servicio público, ubicadas en el municipio de Tribugá, departamento del Chocó – Pacífico Colombiano, (...)”.

No obstante, la misma fue negada por la ANI el 11 de octubre de 2017, decisión ratificada el 26 de diciembre de 2017, tras resolver el recurso de reposición de los promotores.

Sin embargo, en febrero de 2018, el representante legal de la Sociedad interpuso la revocatoria directa contra la resolución por la cual se negó la solicitud de concesión portuaria, y también contra la resolución del recurso de reposición, en la que se ratificó la negación.

Pero en abril de 2018, se resolvió la solicitud de revocatoria directa y se dio continuidad con el trámite de concesión portuaria presentado.

Al seguir adelante con el trámite de concesión portuaria, Arquímedes debió renovar la póliza de garantía de seriedad de la propuesta por dos años más, contados a partir del momento en que se reanudó el trámite: 1 de mayo de 2018.

Frente a esto, la ANI hizo varios requerimientos para que se allegara la garantía con la vigencia. Y en su más reciente respuesta, en abril de 2020, la sociedad Arquímedes presentó como cobertura de riesgoun contrato de fianza suscrito con la Compañía Colombiana de Créditos y Fianzas, que, para la ANI, no corresponde a una garantía válida.

Por ello, solicitó concepto jurídico de Colombia Compra Eficiente y de la Superfinanciera, con el objeto de determinar si el Contrato de Fianza es una garantía aceptable para acreditar la seriedad del ofrecimiento en el trámite de la solicitud de otorgamiento de una concesión portuaria. Ambas entidades confirmaron que no es válida.

Por todo esto, y tras un estudio a fondo, la ANI declaró el desistimiento tácito (abandono) de la solicitud de concesión portuaria. Así las cosas, por lo menos en el mediano plazo, este puerto se hundió.