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Puente Chirajara será construido, nuevamente, por consorcio colombo-francés

A pesar de que en la obra murieron nueve personas, la Fiscalía General aún no entrega los resultados de su investigación.

  • El pasado 11 de julio se realizó la implosión del puente Chirajara, el cual colapso el 15 de enero de este año. FOTO colprensa
    El pasado 11 de julio se realizó la implosión del puente Chirajara, el cual colapso el 15 de enero de este año. FOTO colprensa
10 de octubre de 2018
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Tras ocho meses y medio de la tragedia que dejó la caída del puente de Chirajara, en la vía Bogotá-Villavicencio en la que murieron nueve trabajadores, ayer la concesionaria Coviandes anunció que adjudicó su construcción al consorcio colombo-francés Eiffage y Puentes y Torones. El viaducto será nuevamente atirantado.

A través de un comunicado, Coviandes explicó que desde el pasado 24 de abril inició el proceso de licitación privada para la construcción del nuevo puente, mediante invitación a presentar ofertas. En ese proceso participaron 6 empresas: Sacyr, OHL, Puentes Calzadas grupo de empresas s.a, Consorcio Eiffage-puentes y Torones, Maeg construzioni y Conconcreto.

El plazo de ejecución será de 27 meses, de los cuales los primeros 5 corresponden a la fase de diseños básicos y de infraestructura, preliminares y logística; 3 meses más para diseños detallados de la superestructura y 22 meses de construcción que iniciarán a partir del quinto mes.

Cabe resaltar que el costo del diseño y construcción del nuevo puente será asumido en su totalidad por Coviandes. También pagarán los costos de la interventoría que sea asignada por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), la supervisión de dicha entidad y de la compañía Modjeski & Masters que revisará diseños y acompañará la construcción como asesor de Coviandes. La empresa no reveló el dato de cuánto valdrá la nueva construcción.

¿Cómo será?

Este nuevo puente será, nuevamente, atirantado. Tendrá torres en forma de Y con una viga transversal tensada debajo del tablero (travesaño), la parte superior de los brazos de la torre tendrá una sección interior metálica en forma de cajón. La pila principal estará empotrada al lado de la cimentación existente, reforzada para acomodar la nueva estructura.

Esta obra hace parte del corredor Bogotá-Villavicencio con 85 kilómetros de longitud en el que se invierten cerca de 5 billones de pesos .

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