US$1.033 millones le ha pagado Antioquia a la Nación por el metro

La deuda actual que tiene la empresa Metro es de $5,4 billones, de esa cifra, $5,1 los tiene con la Nación.

11 de mayo de 2014

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Que la Nación paga la deuda del Metro de Medellín es una afirmación que aún se oye en el Congreso y entre algunos dirigentes del país.

No hay tal. "No solo no nos lo regalaron, sino que la deuda la estamos pagando y más rápido de lo acordado", señala, vehemente, Carlos Chávez González, gerente Financiero del Metro de Medellín.

Tal como aparece en el balance de la entidad, a diciembre 31 de 2013, el Metro tiene una deuda total de 5,4 billones de pesos, de los cuales 5,1 billones son con la Nación.

Para honrar su pago, la región pignoró el impuesto del cigarrillo y tabaco (renta del Departamento) y la sobretasa a la gasolina (renta de los Municipios: Medellín y vecinos). Son el Departamento de Antioquia y el Municipio de Medellín los que asumen la deuda como dueños de la empresa Metro.

Desde la firma del acuerdo de pago de deuda con la Nación, el 21 de mayo de 2004, hasta diciembre pasado, se han recaudado 938.212 millones por esas rentas, recursos que van directo a la Nación.

Según el gerente Financiero del Metro, los pagos en dólares equivalentes que han hecho la región y el Metro a la Nación son 1.033 millones, que se dividen en 513 millones de dólares antes de la firma del acuerdo y US$520 millones después de la firma. "Por cada peso que la región se comprometió a pagarle a la Nación desde 2004, hemos pagado 1,38", dice Chávez.

Recuerda el exsecretario de Hacienda Departamental y representante a la Cámara electo Óscar Darío Pérez, que no ha sido fácil llegar al punto actual no solo por el esfuerzo de la región, que ha destinado unos recursos a pagar la deuda cuando los pudo dirigir a inversión social, sino también porque "el Gobierno de Virgilio Barco paralizó torpemente las obras, lo que encareció el proyecto".

En eso coincide el diputado antioqueño Juan Esteban Villegas, quien agrega que la ley de transporte masivo implicaría que la Nación pagara 70 por ciento de la construcción y puesta en marcha del metro y la región el 30. Hoy, Antioquia y Medellín asumen el 60 por ciento y la Nación el 40