La gente de Santo Domingo Sabio y del barrio Popular se enseñó a trepar lomas y a montar en colectivos y buses destartalados, pero de un momento a otro, todos empezaron a llegar a las casas digamos que de caché: casi que en avión y sin recibir ni un estrujoncito.
Eso empezó a pasar el 30 de julio de 2004, cuando se le dio la largada al Metrocable, el sistema de transporte aéreo que cambió sus vidas y que además de traerles comodidades, les significó ahorrar dinero.
Mejor dicho, muchos empezaron a vivir a lo rico, pues con la Línea K del Metro, que fue la primera en entrar en operación, los pobladores de la zona le dijeron adiós a las trochas, a las largas caminatas por escalas de cemento y a las amarguras de atravesar por callejones y quebradas.
Van cinco años desde que el sistema entró en operación y en ese tiempo a la sola Línea K se han subido 27 millones 800 mil 376 personas.
Es como si más de medio país hubiera pagado tiquete para hacer un encantador viaje por los cielos de la comuna más famosa de Medellín: la Nororiental. O como si prácticamente toda la población del Perú (que tiene 28'220.764 habitantes) se hubiera pegado la trepadita a las lomas de Santo Domingo.
Para el pueblo
Pero lo más llamativo del asunto es que el Metrocable, con los años, no ha hastiado a la gente sino que, al contrario, la ha cautivado más.
Las cifras lo dicen: en 2004, los viajeros fueron 2'208.660; en 2005 (de enero a diciembre) fueron 5'234.358; en 2006 alzaron vuelo 5'528.458 pasajeros, un poco menos que en 2007, cuando Metrocable transportó a 5'926.091 personas, y que en 2008, cuando lo disfrutaron 6'128.661. A junio 30 de este año, la cifra ya estaba en 2'773.107 usuarios, lo que indica que es un sistema en crecimiento y que ya hace parte del hábitat de los medellinenses.
Desarrollo, economía...
Pero esos números no representarían mucho si sólo fueran indicadores de un buen uso del sistema.
Semejante cifrota se refleja en otras cuentas mucho más poderosas y que tienen que ver directamente con los bolsillos de los habitantes.
Si un usuario enseñado a tomar dos buses para llegar a su trabajo en Itagüí se decidió por el sistema desde el primer día, a precios de hoy se ha ahorrado 1.400 pesos diarios. Que no son mucho, pero mirados por 24 días hábiles de un mes -si trabajara de lunes a sábado- la economía sería de 33.600 pesos, algo así como la cuota para pagar un equipo de sonido, un televisor o una moto. Al año, el ahorro para ese solo pasajero es de 403.200 pesos, con qué darle traído y buenos estrenes a un hijo, si lo tuviera.
Según cálculos de la empresa Metro, en 2008 los 45.450 usuarios que en promedio utilizan el Metrocable cada día se ahorraron 15.615 millones de pesos, considerando que toman dos buses para llegar a sus destinos. De esta cifra, 4.700 millones corresponden a la línea J y 10.915 millones a la línea K.
Por eso, la ciudad debe volar hoy de alegría con la celebración de los primeros cinco años de Metrocable, un sistema que abrió para todos el cielo de Medellín, pero especialmente para los sectores más humildes, que son quienes más le han sacado provecho a este regalo.
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