Para los próximos dos años el Invias destinará más de 573.000 millones de pesos para rehabilitar y mejorar 850 kilómetros de los 2.520 que componen la red vial nacional no concesionadas, anunciaron voceros de la entidad.
“El principal objetivo es continuar con la misión de poner al día la infraestructura vial de Colombia. El Plan incluye 382 kilómetros de parcheo y refuerzo, 172 kilómetros de reciclado y refuerzo, 203 de rehabilitación y 99 kilómetros de señalización horizontal”, sostuvo García.
El Plan Nacional de Rehabilitación tendrá un plan de ejecución de 24 meses. Ya está en marcha con el proceso licitatorio de 5 de las zonas que lo componen.
Los primeros tramos a rehabilitar serán los principales corredores de carga, las vías en mal estado, los sitios de conexión de centros de producción con zonas de exportación y las arterias que generaban mayores beneficios al país.
En total “serán intervenidas 32 carreteras en 15 zonas”, indicó el Director del Invias.
Según García esto es un beneficio porque se lograrán mejores tiempos en el recorrido así como una disminución en los costos de operación vehicular y de accidentalidad.
Para la ejecución de las obras se tomará dinero proveniente de los recaudos de peaje. En 48 estaciones se han recaudado un valor neto de 100.359 millones de pesos, que corresponde al paso de 16.048.309 vehículos entre enero y abril del presente año.
Frente a la ampliación de la capacidad portuaria, el Invias reportó un avance del ciento por ciento en el degrado de profundización al Canal de acceso al Puerto de Buenaventura. “Se degradaron 3.152 mil metros cúbicos en la bahía interna y 1.544 mil metros cúbicos en la externa, con un costo de 80.638 millones de pesos”, afirmó García.
En el momento se está avanzando en las obras de profundización de este Puerto en el sector la Isla 72 los espolones y en el sector de Bocas de ceniza.
Con motivo de la recuperación vial el Invias tiene programado la construcción de más de 18 nuevos peajes en todo el país en los próximos meses.
Derrumbes
Para recuperar la malla vial dañada por los derrumbes, García aseguró que es necesario un componente ambiental, que no sólo incluya la siembra de árboles sino en la protección de cuencas, evitando la deforestación la rocería y las pocetas de agua que algunos ganaderos construyen para darle agua a su ganado.
El Director del Invias explicó que “los derrumbes son causados en su gran mayoría por el mal uso de los terrenos del suelo. Eso va debilitando el terreno y generan do rupturas que dan lugar a los deslizamientos”.
Junto con el Ministerio de Ambiente se sembrarán 5 millones de árboles para la protección de las cuencas de los principales ríos del país, en el mes de octubre.
Transporte fluvial
Recuperando la navegabilidad del río Meta y atendiendo las obras requeridas en el sector de la Mojana, el Invias pretende optimizar la conectividad de los centros de producción con los puertos y lograr una mayor integración regional.
La Mojana (Cauca) ha sido una de las regiones más afectadas por las épocas llenas de intensas lluvias. Su gran planicie aluvial frecuentemente es alimentada por los sedimentos producto de las inundaciones de los ríos de la región, entre ellos el Cauca y San jorge donde concluyen los ríos Caribona, Henchí y El Brazo de Loba del Río Magdalena.
En la época de inundaciones que tradicionalmente se presentan en el mes de mayo y noviembre, los caudales de los ríos Cauca y san Jorge son superiores a su capacidad natural lo que ocasiona la ruptura de los diques que los bordean.
Dadas estas circunstancias y las magníficas pérdidas de los cultivos que se siembran a su alrededor, el Invias junto con recursos del Gobierno Nacional inició la contratación de las obras de carácter preventivas.
El director nacional del Invias, Daniel García, dijo que las labores de esta entidad se han centrado en el control de la inundación mediante diques para la contención de los altos niveles en el río Cauca.
La inversión de prevención y recuperación de la Mojado han tenido un costo aproximado de 140 mil millones de pesos en los últimos dos años.
Navegabilidad
El proyecto de recuperación y mejoramiento de la navegabilidad del Río Meta actualmente cuanta con recursos de vigencias futuras por valor de 45 mil millones de pesos aprobados por el Conpes.
“Es necesario continuar con el proyecto de acuerdo con las expectativas generadas en el Estudio de Demanda realizado en el año 2002, el cual establece un periodo para ejecutar la inversión de cerca de 12 años”, señaló García.
Pico y Placa Medellín
viernes
2 y 8
2 y 8
