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¿Se quedó corto el día sin carro en Medellín?
Solo el 20 % de los vehículos dejó de circular. Expertos dicen que la iniciativa es buena, pero insuficiente.
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En Medellín hubo 4 ciclorrutas seguras y 20 agentes de tránsito en cicla. FOTOS manuel saldarriaga, juan D. úsuga y edwin bustamante -
Los conductores que no acataron la norma se llevaron una multa de $414.060 y la inmovilización de sus vehículos. -
Así se veía a la avenida del Ferrocarril durante la hora pico. La mayoría de vehículos eran buses y taxis. -
Un grupo de caballistas recorrió la avenida El Poblado durante la tarde de ayer. -
La avenida Las Vegas fue escenario de un taco que se disolvió a las 7:00 a.m. cuando empezó el día sin carro.
Entre las 5:00 y 6:45 a.m. río de carros y motos, en su mayoría con uno o dos pasajeros, congestionó las avenidas Las Vegas, El Poblado y Autopista Sur. Todos intentaban llegar a sus sitios de estudio y trabajo antes de que el reloj marcara las 7:00 a.m., pues a esa hora empezaba el día sin carro en el Valle de Aburrá.
Según la Alcaldía de Medellín, entre las 7:00 a.m. y las 7:00 p.m. de ayer apenas 20 % de los vehículos salió de circulación.
Es decir, mientras el pasado martes 9 de abril rodaron por la ciudad cerca de 800.000 vehículos, ayer al finalizar la jornada con respecto a esa cifra dejaron de circular 128.329 carros.
En contexto: Balance del día sin carro en el Valle de Aburrá
En el Metro de Medellín hubo un aumento en el número de viajeros cercano al 9 % durante la hora pico de la mañana. La empresa reportó que entre las 4:00 a.m. y las 8:00 a.m. se movilizaron 351.155 pasajeros; es decir, casi 29.000 usuarios más que el martes 9 de abril.
La reducción de incidentes viales fue del 48 %. En cuanto a los siniestros solo con daños la disminución fue del 55 % y del 42 % en los casos que también involucraron lesionados.
Al inicio de la jornada, el alcalde de Medellín Federico Gutiérrez, invitó a los ciudadanos a usar más el transporte público. “Tenemos que tomar decisiones frente al calentamiento global (...) Hoy tenemos 1’400.000 vehículos, al paso que vamos con el crecimiento del parque automotor no seremos sostenibles en el tiempo”, precisó.
¿Madrugó o compartió?
Sergio Orozco, secretario de Medio Ambiente de Medellín, aseguró que antes de las 6:00 a.m. y frente a un martes típico, el incremento de vehículos fue de apenas 724.
“Sí hubo un poquitico de gente que madrugó más, pero vemos que la gente compartió el carro, hubo gran circulación de vehículos, pero con cupo completo y eso también es un balance satisfactorio”, dijo.
Sin embargo, al mediodía 397 conductores habían sido multados por no cumplir con las reglas: salir con mínimo tres ocupantes, en el caso de los carros; o con parrillero, si es una moto. La cifra total de comparendos al cierre de la edición no había sido consolidada.
Para Gustavo Cabrera, doctor en salud pública especializado en seguridad vial, la medida es buena, pero resulta insuficiente ante la dependencia del carro o la moto. “Que la gente prefiera madrugar mucho para ir en el carro solo, sabiendo que podía viajar después de las 7:00 a.m. con dos personas más, habla mucho del problema. Por eso mañana seguirán los tacos”, dijo.
El experto sugirió que es necesaria una política pública integral de movilidad sostenible y segura, que sea más agresiva con quien va en su carro solo y controle el parqueo en espacios públicos.
¿Y el aire?
Daniel Carvalho, concejal y activista por la movilidad sostenible, aseguró que esta es una iniciativa pedagógica, que no soluciona el problema de calidad del aire o de movilidad, sino que permite que la gente experimente otras formas de moverse.
“Tenemos una tasa de ocupación de 1,5 personas por vehículo. Hoy (ayer) por primera vez mucha gente compartió su carro, tomó bus, metro o bicicleta”, dijo.
Pero una golondrina no hace verano. Andrés Pareja, director de la Unidad de Toxicidad Invitro de la Universidad CES, explicó que aunque durante la jornada se reducen las emisiones de algunos contaminantes, es difícil medir su impacto en la salud. “La invitación debe ser a que pensemos en estrategias de cero emisiones para movilizarnos (....) un solo día con aire de buena calidad no es suficiente”, dijo.
Puede ver: Ideas de expertos para mejorar la calidad del aire ¿son posibles?
Cuando empezó el día sin carro, cuatro de las estaciones de monitoreo del aire estaban en amarillo, que significa una presencia moderada de contaminantes. Pero a las 6:40 p.m. esa cifra había subido a nueve.
El secretario Orozco reconoció que el día sin carro no tiene un impacto tan grande en las emisiones de PM 2.5 (las partículas contaminantes pequeñas y nocivas).
“Los vehículos (particulares) son la tercera fuente de aporte, son otros vehículos los que más aportan, pero sí hay una reducción en óxidos de nitrógeno y otros contaminantes”, dijo.
Caballos en las vías
En medio de la jornada, muchos ciudadanos se vieron sorprendidos por la cabalgata que recorrió las vías de Medellín y Envigado.
El abogado Samuel Gómez explicó que no se trató de una protesta. “Somos un grupo de 80 amigos, tratamos bien a los animales, somos criadores y caballistas de toda la vida”, declaró y agregó que este no es el primer año en el que se reúnen y hacen una cabalgata en el día sin carro. El año pasado fueron unos 50 caballistas.
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