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Tras dos años de indagación preliminar, la Superintendencia de Industria y Comercio halló méritos para formular pliego de cargos contra Conconcreto “por colusión o cartelización empresarial y otras prácticas anticompetitivas” en el proceso de contratación del tercer carril Bogotá - Girardot, realizado por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), con un presupuesto de 2,9 billones de pesos, y en el que esa empresa se quedó con el proyecto a través de Vía 40 Express.
También, formuló pliego de cargos a ocho personas naturales vinculadas a las empresas involucradas y a las compañías Benton, China Gezhouba, Alberto Solarte, Cass Constructores y Vicci Concessions Colombia.
El superintendente Pablo Felipe Robledo aclaró en la rueda de prensa que en este proceso no se vincula un accionar ilegal ni ilegítimo por la ANI, pero sí de Constructora Concreto e Industrial Conconcreto así como Benton y China Gezhouba.
De acuerdo con las investigaciones de la Superintendencia, ambas “estructuras plurales” “coordinaron conjuntamente sus ofertas, de tal manera que una resultara ser complementaria a la otra”, aclaró Robledo.
¿Cómo ser complementaria? simple. De acuerdo con la explicación de Robledo, Benton y China Gezhouba presentaron una propuesta “sin ninguna posibilidad de éxito, artificialmente baja (kamikaze) y cuya única vocación era la de afectar, ilegal y anticompetitivamente, la media de adjudicación en favor de Conconcreto”.
Adicionalmente, Conconcreto (Constructora e Industrial) habría conocido que la propuesta de Carlos Alberto Solarte y Cass Constructores no incluiría la “certificación del cupo de crédito con el fin de inhabilitarse y evitar la apertura del sobre contentivo de la oferta económica”. Este movimiento le había ayudado a Constructora Conconcreto y a Industrial Conconcreto a estructurar su oferta de manera ventajosa.
Vicci Concessions Colombia no participó formalmente en el proceso de selección, pero a la compañía también se le formularon pliego de cargos pues se sospecha que tuvo un papel protagónico en la estructuración colusoria de las ofertas.
Y se le formilaron pliego de cargos a Vía 40 Express “que a la postre fue la compañía o el vehículo jurídico utilizado por el adjudicatario Constructora Conconcreto e Industrial Conconcreto para suscribir el contrato con la ANI”.
Finalmente, la SIC aseguró tener pruebas que indican que el presidente de Conconcreto, Juan Luis Aristizábal, durante la visita administrativa de la SIC en 2016 habría ordenado destruir material y ocultar información del proceso de adjudicatorio.
La entidad además compulsó copias a la Fiscalía General de la Nación para que continúe las indagaciones de orden penal a las que haya lugar.
EL COLOMBIANO se comunicó con la constructora Conconcreto para obtener declaraciones sobre esta formulación pero hasta ahora no se ha pronunciado sobre el tema.