Esta moto es todo un juguete

KTM se la juega con una nueva “naked” que está lista para la ciudad o un circuito de carreras.

La Duke 790 viene disponible en negro y el tradicional naranja de la marca austriaca. Su precio está en $36.990.000. FOTOS cortesía

Ricardo Monsalve Gaviria

10 de noviembre de 2018

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La familia Duke se agranda. Ahora este segmento de la marca austriaca cuenta con la 790, una moto que asegura diversión y que como bien dice el eslogan de KTM, está lista para correr.

Manejarla da placer, su tamaño es perfecto para poder conducirla todos los días en la ciudad; su peso la hace perfecta para su maniobrabilidad y lo mejor es que entre las piernas se puede sentir ese sonido característico de un motor KTM que en este caso cuenta con un potente bicilíndrico de 799 centímetros cúbicos empujados por 103 caballos de fuerza.

Esto se suma a las claras intenciones de esta marca con sus motos y que tiene que ver con las carreras. La Duke 790 cuenta con la misma electrónica de las motos de más alta gama de la casa como la Superduke 1290 y las Adventure, y por eso cuenta con cuatro modos de manejo que se adaptan para lo que el piloto requiera: Deportivo, Calle, Lluvia y Pista.

Cada uno de estos tiene lo suyo. Para disfrutar del recorrido en la urbe y con buena potencia, calle es el indicado; si se requiere un poco más de adrenalina, deportivo es la mejor opción; si está en un lugar como Medellín, donde las lluvias son cada vez más comunes, por supuesto lluvia le ayuda a regular la capacidad de la moto para su seguridad; si tiene un espacio propicio como un autódromo para poder sacarle el jugo a este “juguete”, póngala en modo pista, configúrela como guste y a correr.

Entre los otros “gallos” tecnológicos con los que cuenta la Duke 790 y que resultan vitales para su desempeño en las vías están el Quickshifter, que permite que usted haga los cambios, para arriba o para abajo, sin necesidad del clutch; control de tracción sensible al ángulo de inclinación (la moto reacciona cuando detecta que la rueda trasera rota de manera desproporcionada) y el modo ABS Súpermoto, que permite al piloto bloquear la rueda trasera como y cuando quiera. No se quedan atrás las luces LED con las que cuenta y que son únicas en su segmento.

Entre las ventajas que tiene esta Duke 790 está su altura (825 mm hasta el asiento) y su peso, que con tan solo 175 kilogramos la hace versátil y ágil.

¿Tiene contras?

Son pocos la verdad, pero durante el Test Drive de EL COLOMBIANO, no dejamos de notar la ausencia de unas luces de parqueo, que para ciudad o carretera resultan ser bastante útiles.

Tampoco es un detalle menor, y es algo en lo que KTM ha tenido que lidiar con otras de sus motocicletas: la temperatura de su motor. La Duke 790 no se escapa de ese pecado. En una ciudad como Medellín, donde la movilidad es cada vez más complicada, este tipo de motores llegan a una temperatura bastante alta, que aunque es normal en ellos, las piernas de quien conduce, la sienten.

A esto se le suma, según opiniones de algunos expertos, que la suspensión delantera no tenga regulación y al ser tan rígida, podría resultar algo incómoda.

Con esta nueva apuesta, KTM no solo amplía su segmento de las Duke, que ya cuenta con las 200, 250, 390, 790 y 1290, además sigue conquistando territorio en las calles colombianas, donde ya se reconoce su calidad y sobre todo la potencia que las ha caracterizado en todo el mundo.