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Camioneros pierden 750 mil millones por cierre de frontera
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El directivo de Colfecar explicó que el cierre, más la disminución del flujo comercial entre ambas naciones ha generado un alto impacto en esta actividad. FOTO archivo
08 de octubre de 2015
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Pérdidas por 750 mil millones de pesos cada semana reportan los camioneros del país como consecuencia del cierre de la frontera entre Colombia y Venezuela. Así lo reveló el presidente ejecutivo de Colfecar, Juan Carlos Rodríguez Hernández quien explicó que el cierre más la disminución del flujo comercial entre ambas naciones ha generado un alto impacto en esta actividad. Argumenta que este año las cifras de ese comercio binacional ni siquiera llegarían a los 1.000 millones de dólares.
El declive del transporte comercial se refleja, explica, que de cerca de mil camiones que iba de un lado a otro de la línea fronteriza en años como 2010 a 2012, hoy no se cuenta más de cinco operaciones diarias.
Además de la pérdida por operaciones de comercio que no se hacen, también está el drama de cerca de 300 propietarios de vehículos de carga que son propiedad de colombianos, pero están matriculados en Venezuela y en este momento no pueden trabajar aquí transportando mercancías internamente. El presidente de Colfecar señaló que están buscando una alternativa de una autorización temporal con los autoridades de transporte para que estos equipos puedan transportar mercancías en algunos corredores especiales y delimitados por el ministerio de transporte, con el fin de mitigar en parte la reducción de ingresos de sus propietarios ante el cierre fronterizo y la inmovilidad en mercancías de un lado a otro de los dos países.
Y Ecuador restringiendo
Pero si por el lado de Venezuela llueve, en Ecuador también comienzan a verse nubarrones. Allí aunque la frontera no está cerrada, sí se están imponiendo algunas trabas para el ingreso de los equipos de transporte de carga que llegan desde Colombia.
Explica Juan Carlos Rodríguez que de manera unilateral y violando acuerdos de la Comunidad Andina de Naciones (CAN) las autoridades ecuatorianas están argumentando razones de tipología de los vehículos para no permitir el ingreso. Agrega que con base en el acuerdo 491 de la CAN existe una homologación de los vehículos que pueden realizar la operación de transporte de mercancías, pero ahora están aplicando normas nacionales ecuatorianas que obligan a otra tipología de vehículos.
Chatarrización no opera
El gremio, que comienza las deliberaciones de su congreso anual, también presentó un panorama de la chatarrización de vehículos de carga. Y la conclusión es que el esquema actual no es eficiente.
El presidente de Colfecar señaló que de un universo de unos 120 mil vehículos con más de 20 años que deben destruirse, solo unos 19 mil se han chatarrizado en el país.
Esta situación se refleja en la gestión de los recursos. De más de 120 mil millones de pesos que había apropiado el ministerio de Hacienda para el proceso de chatarrización de camiones en 2014, sólo se hicieron efectivos 19 mil millones de pesos.
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