Soportes para bicicletas en los carros: lo que puede y no puede hacer

Resolución que permitiría usar tercera placa no fue emitida por conflicto con norma nacional.

Los ciclistas piden que les permitan tener otra placa en los soportes, sin que esto les genere costos adicionales. FOTO Jaime Pérez

El anuncio de una reglamentación para permitir el uso de portabicicletas con una “tercera placa” entusiasmó a los ciclistas de Medellín. Pero una norma nacional frenó las intenciones del gobierno local.

El secretario de Movilidad de Medellín, Humberto Iglesias Gómez, reconoció que la norma actual (Código Nacional de Tránsito) ordena sancionar a quien tape su placa, así lleve una señalización adicional. Por eso el pasado martes le envió una carta al ministro de Transporte, Germán Cardona, pidiéndole que defina si las terceras placas son o no legales y qué costo tendrían si son aprobadas.

“La Ley 1811 (conocida como ley probici) permite el uso de portabicicletas en el transporte masivo y particular, y es claro que en Medellín -y todo el país- hay una intención de promover este sistema de transporte”, dijo Iglesias.

¿Se puede o no?

Así las cosas, la reglamentación que preparaba la Secretaría de Movilidad queda guardada hasta que el Ministerio dé respuesta.

María Patricia Zúñiga Campo, subsecretaria legal de Movilidad de Medellín, explicó que sí se pueden llevar portabicicletas siempre y cuando no tape la placa del carro.

“El uso de la identificación que en Medellín se conoce como ‘tercera placa’ solo tiene un valor informativo. Es decir, el usuario puede llevarlo si quiere, pero las dos placas del carro, las oficiales, tienen que poder leerse desde una distancia prudencial. Si las ruedas de la bici tapan una letra o un número, estaríamos ante una infracción del Código de Tránsito”, aclaró.

Gerardo Ramírez, habitante de Medellín que practica ciclismo de ruta los fines de semana en el Oriente de Antioquia, se mostró decepcionado por el tema. Aseguró que casi todos los soportes están creados para ser instalados en la parte trasera de los carros.

“Hoy me parece que seguimos en las mismas. Yo, por ejemplo, no podría usar mi soporte porque los pedales y las llantas terminan obstaculizando la mitad de la placa. Y la plaquita adicional que compré para que vean que mi intención no es violar la ley, no tiene validez ante los agentes”, manifestó.

Según registros de la Secretaría, este año 699 personas han sido multadas por obstruir su placa, aunque no hay reporte de cuántos de ellos lo hicieron con soportes de bicicleta. El año pasado fueron 2.999 los sancionados.

Recomendación a agentes

Además de la petición al Ministerio, la Secretaría de Movilidad de Medellín le envió a sus agentes de tránsito una circular en la que les hace aclaraciones sobre el tema.

“Consideramos viable utilizar dicho elemento (portabicicletas) en vehículos particulares siempre y cuando no se obstaculice la visibilidad de la placa”, dice la carta en la que se aclara que si no se cumple ese requisito, el ciudadano podrá ser sancionado con una multa de 8 salarios mínimos diarios; es decir, $208.328.

El documento aclara que el uso de elementos de identificación para el soporte con las mismas características de la placa no será sancionado, pues tiene un valor únicamente informativo. Esto “siempre y cuando la información allí consignada coincida con la identificación del vehículo”. Es decir, si usa una “tercera placa” diferente, será multado.

“Por ahora la circular aplica solo para Medellín, es algo nuevo y somos pioneros en este ejercicio para ayudarle a los ciclistas”, declaró el secretario Iglesias.

Jorge Enrique Hoyos, ciclomontañista de Medellín, cuestionó que se pongan tantas trabas a los deportistas. “Yo salgo los martes y jueves con la bici en el carro y hasta ahora no me ha pasado nada. Pero supe que hoy (ayer) ‘partieron’ a un muchacho por eso. Y uno se pregunta: si no estamos haciendo nada malo, si es deporte, ¿por qué tanto lío?”.

Las tarjetas de propiedad

El otro elemento abordado por la circular de la Secretaría de Movilidad es la exigencia de documentos de propiedad de la bicicleta.

“En lo referente a bicicletas no motorizadas no se exige tarjeta de propiedad toda vez que la misma no existe (....) Y no se hace necesario que circulen con la factura de compraventa”, dice la carta que aclara que la titularidad solo deberá ser comprobada cuando el vehículo sea inmovilizado luego de un incidente.

“Para lo demás, dependemos de las normas nacionales y no queremos violar la ley”, dijo Carlos Restrepo, uno de los ciclistas multados .

$208

mil pesos es la multa por obstaculizar las placas del carro, según el Tránsito.