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Motociclistas protestan por accidentes en carril de solo bus
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FOTO CORTESÍA -
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18 de septiembre de 2017
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80 personas de varios colectivos de motociclistas de Medellín se tomaron las calles de la ciudad el pasado domingo para protestar por la muerte de varios conductores en accidentes causados -según ellos- por la presencia separadores y estoperoles en el carril exclusivo de buses, conocido como Solo Bus.
Luis Fernando Vanegas Henao, líder de uno de estos grupos, explicó que recorrieron las calles de El Poblado, Guayabal, la carrera 65 y el barrio La América, instalando cintas de luto y flores, como homenaje a los motociclistas caídos.
“Nos preocupa que esos separadores fueron tomados como medida para mejorar la seguridad, pero resulta que los instalan a la media noche o una de la mañana y al final los motociclistas se accidentan porque no hay ninguna pedagogía o socialización”, dijo.
Los motociclistas también critican que muchos de estos separadores (hitos de plástico en color amarillo) no son sometidos a mantenimiento periódico y dejan de ser visibles. “Ya sabemos que no los van a quitar, entonces por lo menos que les hagan mantenimiento. Muchos se ponen negros por el humo y de noche no se ven, o se les caen las cintas reflectivas y no las reemplazan”, dijeron.
Los puntos más críticos por deterioro de los separadores, según los propios conductores de moto, son los bajos del puente de Punto Cero, la zona de Pilarica y Guayabal. “Esos últimos están mas o menos nuevos, pero muchos carros les han pasado por encima y están negros”, agregó Vanegas.
Humberto Iglesias, secretario de Movilidad de Medellín, celebró la petición de los motociclistas. “Es un avance muy grande y ya empezamos a encontrarnos en el discurso. Antes pedían que los desinstaláramos y ayer exigieron que los tengamos en buenas condiciones”; dijo.
El funcionario dijo que la segregación del carril Solo Bus ha mejorado la movilidad y ahorrado tiempo en los desplazamientos en zonas con caos vehicular, como la calle Colombia.
“El carril preferencial es una medida que busca darle prioridad a la circulación del transporte público colectivo. Este es uno de los componentes del proyecto Transporte Público de Medellín (también conocido como TPM), en el que también se encuentra la renovación de la flota, el recaudo electrónico, etc. (...) La idea es que solo los buses transiten por éste y por eso es necesario demarcar con pintura pero también en algunos sitios, sobre todo en las bahías, con elementos como los hitos y bordillos”, agregó.
Iglesias aseguró que antes de la instalación de la señalización en los carriles, se hace socialización con la comunidad de la zona y se verifica, por ejemplo, si el carril dificulta el acceso a alguna vivienda.
¿Y los muertos?
Los motociclistas aseguran que 8 conductores fallecieron en accidentes en los que estuvo implicada esa señalización. Sin embargo la Secretaría de Seguridad estima esa cifra en 6.
Iglesias aclaró que es difícil establecer la causa del accidente inmediatamente, por que en ocasiones también hay atenuantes como exceso de velocidad o cambio de carriles (zigzagueo).
“Hemos notado que en muchos de los casos, los vehículos realizan maniobras indebidas y peligrosas, al tratar de pasar de un carril a otro, ocasionando accidentes”, agregó.
Sin embargo se comprometió a que se revisará el esquema de mantenimiento, pues algunos de los hitos han presentado un desgaste mayor al esperado.
Según cifras de la Secretaría de Movilidad de Medellín, de los 83,57 kilómetros de carril Solo Bus que se pretende tener en la ciudad, 30,3 kilómetros son segregados (tienen hitos y bordillos) y en su mayoría están ubicados en bahías. Los demás sólo están señalizados con pintura.
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